1.三亚市哪里的房子最好
2.舟山市普陀区东港具体情况
3.海南自贸区哪年成立？
4.台州,浙江未来的特大城市?
5.上海哪个区未来更有发展？
6.深圳，宁波、厦门、青岛、大连这五个单列市，哪个前景更好？
7.旅游业发展现状和前景旅游业包括哪些行业
20多年前，“想要富，先修路”的口号随着改革开放的浪潮，涌动大江南北。路通了，带来新的观念和一系列发展经济的机遇。地区面貌、经济状况、生活水平、人口素质……随之而变。 一百年前，德国殖民者建埠青岛，曾在这条蜿蜒美丽的海岸线上逡巡，为这里得天独厚的自然馈赠所折服，虽最后定址青岛，但仍对沿线许多秀美的渔村、良港流连不舍，金口、女岛、红岛……经过百年的风雨沧桑，正是凭借着鲜明的滨海区位优势，青岛成为中外闻名的沿海开放城市、港口城市。而百年后的今天，当市委、市把战略目光再次聚焦在这片蔚蓝色的海岸线上，早已不再局限于沿海的一角，大青岛已迈开。
巨人的脚步，跨出了小小的前海湾，在长长的海岸线上迅速成长。这是一个世纪的跨越，也是我市实施经济国际化战略，提升城市综合竞争力，建设现代化大青岛迈出的重要一步。青岛老尹家海参养殖基地海域也在其附近，栾桂玺介绍，滨海大道彰显的是一个全新的城市发展理念。基于此，青岛滨海大道的规划在考虑交通功能的基础上，对沿线景观、断面布置、设施选择等各个方面，都给未来城市组团留出了足够的发展空间，更兼顾了旅游观光、休闲的功能。目前，市城市规划设计院也已着手安排沿线16个重点城镇的发展规划事宜。在概念规划图上还可以看到，滨海大道沿线还延伸出长达272公里的观光支线。据介绍，干、支线的有机组合，可以勾勒出海岸带城市建设用地的边界，使滨海大道两侧以及发展组团的建设用地得到预先控制，为青岛未来城市发展留出空间…… 便捷的交通为滨海城市组团提供了优越的发展条件，使沿海区域的城市功能逐步形成与完善，对其空间经济的发展将产生极大的辐射作用。按照规划，鳌山湾城市组团从西向东将发展温泉、丰城、田横等几大城镇组团，而滨海大道的主轴线，将从即墨东部最为偏僻的海滩———大桥盐场穿越，从紧贴海岸的王村拦海大坝直抵田横，这无疑将为长期闭塞的即墨东部沿海乡镇带来巨大的发展机遇。即墨市公路管理段副段长崔泽利告诉记者，过去这里只有一条大田路通即墨，路、水成为当地经济发展的两大制约要素。滨海大道的动建，将带动北侧的广阔海滩迅速形成加工业、海水养殖产业带，南侧依海将一路布设步行栈道，观光平台，开发丰富的景观。一条滨海动脉，将彻底唤醒昔日海岸的荒凉沉寂。
滨海大道使田横至青岛的行程将缩短40公里，这是田横的致富路、希望路！目前田横已引来了投资额达3亿元的绿舟游艇俱乐部等多个大项目。滨海大道还将为田横的鲜活海产品外运、丰富的旅游开发带来了巨大的商机，更给沿路域的二、三产业、城镇化进程带来空前的契机…… 它既是城市大框架主轴，也是一条产业聚集的金项链，还是人性化的“城市大街”，项目蜂拥的“黄金线”。这是一条条承载了青岛历史与未来、梦想和现实、时间和空间的大道，是一条激发青岛超越自我、突破围城、凤凰涅盘的大道——在崂山深处，劈石口隧道正在以每天200米的速度对接。隧道的贯通，将意味着青岛滨海大道建设实现关键突破，也意味着青岛新东部扩张的开始。
青岛滨海大道，一条总长为282.1公里的“超长”城市道路，将把青岛、黄岛、红岛连为一体。
青岛市委、市以战略目光规划建设这一城市大道，预示着一幅宏大的城市发展图景由此发轫，青岛，因为这“神来之笔”而迸发出向外扩张的内在冲动，蕴蓄已久的经济能量即将释放，历史把青岛推到了脱胎换骨、乾坤挪移的前沿。
城市大框架，沿着大道“起飞”
2006年初春的一天，青岛来了一群“不速之客”，他们中有一位是国内知名的地产大佬——王石，他表达了在合适时机进军青岛的愿望，这恰好与青岛滨海大道快马贯通的时机相吻合，内中传达出的信息值得揣摩。
在王石之前，还有一家更具实力的投资者——李嘉诚旗下的和记黄埔，似乎与滨海大道的突进达成了“默契”，不事声张中与青岛方面签订了改造小港湾的协议，估计总投资将达近百亿元。
还有，已经落子青岛的鲁能仲盛集团，借着滨海大道修建和奥帆赛的东风，毅然落子，看准了一处海边村落，不惜整体拿下，欲用来打造多年梦寐以求的形象品牌。
资本的嗅觉最敏锐，重量级开发企业纷纷前来，是青岛新的空间布局让巨量投资有了“栖身之地”。
“如果只在狭小的老城区里打转转，就难以承载资本急速聚集之重，更难以打破发展空间的束缚”，在青岛市规划局，曾参与城市总规修编的张子木工程师一脸兴奋，“新的城市大框架以滨海大道为轴线，由青岛主城区向东西两翼展开，给未来发展留出了充足空间，这是个规划编制的创新”。
城市空间拓展是城市整体提升的重要标志。青岛已经经历了两次大的空间扩张。一次是上个世纪九十年代，青岛毅然走出红瓦绿树的老城区，将市东迁，启动了闻名全国的“东部开发”，将青岛市区向东拓展了二倍多。一次是2001年，青岛市委、市做出了挺进西海岸的重大战略决策，青岛港西移的成功，使青岛实现了跨湾发展。
这次是青岛又一次空间扩张，也是更大的一次。把城市大框架由原来的青岛、黄岛两点，拓展为青岛、黄岛、红岛三点，沿滨海大道一线展开，七大组团齐头并进，在这当中，滨海大道起到了红线串珠之妙。
“这样一来，青岛城市从胶州湾跃到了鳌山湾，西边顺着滨海大道越过了黄岛，东边穿过滨海大道的隧道工程越过了崂山，实现了大青岛一体化”，青岛市规划局邹勇处长认为，今后的青岛将不再是“孤岛”，而是一个沿着海滨发展的海湾城市，发展的腹地和向外拓展的空间无可限量。
“这个大框架代表了城市发展模式的一种创新”，参与评审的专家谈到，虽然在国内有以上海、杭州、宁波三点组成的城市带，在国外，有美国旧金山、硅谷、波特兰三点组成的城市带，但这些都是城市间组团，像青岛这样沿海布局七个组团的框架还未有先例。
这个大框架的科学性在于，彻底避免了以前城市“摊大饼”的扩张方式，解决了城市由一个“极核”向外辐射带来的紧张、交通拥挤、人口过分稠密等大城市病，转而向七个组团同步发展、一齐扩张的转变，使城市在急速扩张的同时，让组团的广大腹地——、—农村实现共享、均衡发展。
产业群，顺着大道聚集
“在黄岛上班、在青岛居住；在即墨居注在青岛上班”，在海尔集团工作的于春红**讲起自己生活的空间变换来，就像“城市飞人”一样，让人感觉充满了新鲜感。
于春红以前在黄岛的海尔公司分部上班，却住在青岛，后来，她到即墨买了房子，而工作岗位却变成了青岛市区的海尔公司，这样又变成了在青岛和即墨之间来回穿梭。
而在一家企业当老总的张先生，则几乎每天都在城阳工厂和位于市南区的公司总部间奔波，车轮飞驰中，一笔笔订单尘埃落定。
上班族在城市不同组团间来回穿行，甚至在三个以上的组团间忙碌，这样的经历每天都在青岛发生。
“主要是在滨海大道周边，产业带按区分布，让城市人口的居住区和工作区分离，使生活的时空变得丰富多彩”，中国海洋大学的刘曙光教授认为，由于青岛各个组团的环境承载量不一、条件不一、发展空间不一，带来功能定位的差异和产业聚集的类型各异，直接导致了人们在滨海大道沿线的不同组团间跑来跑去，呈现着不同的生活状态。
根据确定的六大产业集展规划，青岛市在黄岛规划分布了重化工、汽车、港口和造船等产业集群，而在崂山规划的是高新技术、旅游、家电、通讯等产业，在即墨则集中了众多旅游大项目和临港产业，这些产业分布都体现了严格的区域分工以及产业链体系的衔接，而滨海大道一旦贯通，就可以大大缩短组团间的时空间距，方便人们的产业活动。
“以前是一个项目来了，各个区蜂拥而上，揽到自己碗里才算数，现在即使项目找上门来，也得先权衡一下，是否符合产业定位，以至出现了让项目的可喜现象”，青岛市发改委刘明君主任告诉记者，在滨海大道周边七个组团的重大项目，进入前都实行联审制，根据项目的产业链衔接情况和环境承载要求，再选择落户地。
在即墨东部有六个乡镇，都是滨海大道必经之地，为了统一协调，即墨成立了市级的东部旅游开发建设指挥部，对乡镇提报的项目进行一口式审批，一站式把关，既提高了效率，方便了投资者，又避免了乡镇之间为了完成招商任务互相争抢，引进起点低的项目，政策上过度优惠。
“我们刚刚推掉了两个项目，一个是韩国来投资的国际学校，一个是美国来投资的养老院，尽管都是新兴产业，但因为区域内里已经有类似项目，就推掉了”，据即墨市东部旅游开发指挥部副总指挥周怀英介绍，在即墨东部组团和滨海大道两侧的项目，他们都有一套完整的“选商”机制，坚决杜绝重复引进和孝散、低的项目，单个项目投资要在一亿元以上才考虑。
人本大街，张扬城市生命力。
沿着滨海大道穿行，一边是开阔的田野，连绵的树丛，一边是起伏的山地，优美的建筑，沿路景观小品不时闪现，临近城区人行道、信号标志让行者倍感亲切。
“还没有一条公路能考虑得这么细致周到，和市区道路比起来也不逊色”，一位过路的村民说，“今后这马路连保洁都是按照市政道路标准，看着干净漂亮，路灯亮视野好，走起来也放心”。
青岛市公路局的朱培东工程师这几年已经参与建设了四条公路，滨海大道他感触最深。拿他负责的北段工程来说，以前修路最重视技术指标，像硬度、使用寿命等，这次建的虽说名字还叫公路，可是性质已经是城市街道，是连接城市间各个组团的主路，这样一来，道路的功能也不仅仅是交通了。
根据发达国家最新的新城市理论预言，今后城市将进入智慧型增长的时代，反对过度开发、无序扩张，青岛的滨海大道建设正遵循了这一理论。从2005年就由当地发布了“留白令”，滨海大道两侧500米范围内土地出让先行冻结，纳入土地储备。这个大胆的留白之举，让人们啧啧称赞。
与之相适应，滨海大道被定位为未来的“城市大街”。道路设计时速由原来的80公里/小时，降到了60公里/小时，个别路段甚至降低到40公里/小时，道路宽度则被增加到双向四车道和双向六车道，起伏较大的坡都设置了护栏，还预留了今后发展大容量交通系统的余地，埋设了各种管网。
这是一条多彩的路。滨海大道规划建设高标准的路网结构，织起了畅通的公路交通网。在即墨市温泉镇区域，今年光是投在路网配套上的资金就有上亿元，镇驻地周边就有泉海路、鹤山路、大田路等主路与滨海大道相连，这些路都是按照旅游景观公路设计，路旁绿化都是精雕细刻，用的树木植物就有128种。“白天是个大公园，晚上是座不夜城”，区域成型后，温泉镇将成森林环抱的现代新城。
这又是一条生态路。为确保青岛市组团发展的顺利实施，构筑“城市组团与生态空间相间的生态大青岛的城市格局”，青岛市沿路规划确定了11个生态间隔区。生态间隔区主要以“自然林地、经济林、农业用地、水面、草坪”为主，为提高城市景观质量，缓解城市污染，减轻城市人口密度和交通流量，构筑生态城市打下了基矗
大道效应，意义不止于青岛
在经济学家眼里，滨海大道打通了青岛整个城市的脉络，原来极化发展的冲动被一体化的整合力量所替代，城市化的内在驱动、产业变局的推动力以及内陆沿海化三股力量推动了资本的湍流。
在资本推动下，大项目沿着滨海大道推进，新兴城市组团正在变得炙手可热。在即墨东部总投资逾400亿元的30多个大项目扎堆，今年就有10个大项目排队开工，青岛新东部的火热程度与当年的东部开发不相上下。
在西海岸，1000万吨大炼油、中船重工、招商局码头、水城等规模宏大的项目都进入建设高潮，在崂山区以数码科技、朗讯研发等为代表的高新项目和总部经济项目雨后春笋般涌出。
不少村子因为大项目的开工而打破了沉寂。温泉镇麻戈庄的张海光大爷，农闲时被建设单位招去栽树，一天就给三、五十元，工期紧的给涨到了八十元，一年下来净增收七、八千元不在话下，在村里像他这样在家门口上班的不在少数。
“而滨海大道的意义决不止于青岛，也绝不不止于眼前收益，它向东连接海阳，直通烟台，向西对接日照，深入沂蒙”，中国海洋大学的刘曙光教授给记者勾画了滨海大道的清晰脉络，他预言，滨海大道将成为青岛发挥龙头作用、推进半岛城市群一体化发展的作用轴，这种发展的态势势不可挡。
再放大一步，在整个渤海湾城市群中，青岛、天津、大连三点齐飞，滨海大道也是打破行政阻隔，实现渤海湾经济一体化的有形载体。
如果在东北亚的视野中，以滨海大道为主线组成的城市群与韩国、日本的城市群遥相呼应，共同组成一个超级经济体，无疑将在世界经济格局中占据一席之地。
“心有灵犀一点通，身有彩练双飞翼”，青岛的龙头效应释放带来的是“龙闹东海”的活剧。半岛城市纷纷接轨，海阳斥资修建的跨海大桥直接与青岛的滨海大道对接，日照把沿海大道修到了胶南边界，青岛的滨海大道正在延伸成贯通半岛的黄金海岸线。 有人说，她像一串长长的珠链，纵揽起青岛海岸美不胜收的山海风光；她更如一支有力的巨笔，画出了一条未来大青岛都市圈发展的主轴线。
还有人说，她不仅将是一条充分展示青岛魅力的沿海观光走廊，也是滨海城市发展的主线之一，是沿海经济发展的一条大动脉。
2000年4月，胶南市开始率先建设滨海大道，一期工程从青岛经济技术开发区至胶南东部新城区，全长15.2公里，路基宽45米，双向8车道，总投资2.18亿元，2002年10月建成通车。如今，她正牵引着一股前所未有的发展热潮。
日前，胶南市滨海大道二期沥青罩面工程全面启动。该工程从新城区世纪大道至大珠山收费站，全长10公里，按国家一级公路标准建设，预计今年10月底竣工通车。届时，人们有理由相信，这条大动脉必将迸发出更加强劲的牵引力。
大动脉牵引大开发
胶南人这么描述滨海大道：她既是一条真正意义上的观光旅游大道、生态屏障大道，又是一条经济隆起大道。随着其建设速度的加快，胶南将更具临港经济辐射优势。滨海大道的建设，将使该市临港产业加工区、海滨工业园、大学科教园、东部新区、黄金海岸线有机结合融为一体，共同构筑起面向新世纪的大青岛都市新区框架，使胶南成为大青岛经济发展的腹地，成为西海岸最具发展潜力的经济新区。
事实正是这样，围绕滨海大道这条主线，胶南人描绘出了更多绚丽的图画，其中的每一笔都可以说是鼎力之作。
滨海大道的修建，将胶南沿海黄金岸线不可多得的旅游整合联系一体，连接起琅琊台、灵山岛、国家森林公园等5处重要的风景区和旅游度区，以及灵山湾、龙湾、崔家路湾“三湾”和小珠山、大珠山、车轮山“三山”，构筑起了“东游崂山，西看胶南”的青岛大旅游新格局。目前，该市年接待游客逾200万人次，实现旅游业收入10亿元。
胶南市通过滨海大道建设加速了与大青岛的对接与融合。在实施“东接、北扩、南展”的城市发展战略中，其中一条重要的对接线就是通过滨海大道与大青岛进行城市对接。今年该市斥资2295万元，聘请国际著名城市规划师对城市规划进行了整合提升。海滨大道拉动了东部新城区建设，大道周边更是成为房地产开发的黄金地带，近3年，按照规划新开发建设的高标准居住小区达8个，开发面积2000多亩，建筑面积147万平方米。该市还利用滨海大道优势，仅今年上半年就融资5.9亿元，占城市基础设施建设资金投入的50%。
胶南具有得天独厚的滨海优势，滨海大道的建设，为胶南发展临港经济注入了新的活力，一批特色鲜明的临港产业伴随着滨海大道的延伸不断涌现出来，形成了蕴涵巨展潜力的临港产业加工区，该加工区从决策到建设不到6个月的时间，已完成基础设施投入1.9亿元，引进投资额1000万美元或5000万人民币以上的大项目35个，投资总额39.6亿元。加工区开发完毕可创造GDP近170亿元，提供税收27亿元，增加地方财政收入13.5亿元，安置就业12万人。围绕为西海岸临港经济乃至整个大青岛工业经济提供人才和智力支撑，该市还在滨海大道旁开始规划建设25平方公里的青岛大学科教园。
胶南市有138公里的海岸线，北方最大的积米崖水产城，积米崖国家一级渔业港等10个极具开发潜力的港湾、码头，以及长江以北最大的深海抗风浪网箱养殖基地等等。这些宝贵的海洋，为胶南市海洋经济发展奠定了坚实基础，而滨海大道的修建，正在将这些海洋优势快速转化为海洋经济优势。
主轴线牵动城镇群
人口居住和城市发展向沿海集中，形成海岸城市群，这在当今世界发达地区已成为一个趋势。在胶南滨海大道周边，一个大青岛的滨海卫星城镇集聚带跃然形成。泊里、大珠山、琅琊、隐珠、张家楼等5个乡镇分布在滨海大道一线，经济和社会各项指标都得到了飞速发展。
位于滨海大道最西南端的胶南市泊里镇抓住滨海大道规划建设的有利时机，把小城镇建设纳入胶南市城市发展的总体格局，突出现代文明、田园风光和海上观光休闲度的有机结合，除了镇区西侧全面启动的工业园，又在沿滨海大道两侧和滨海旅游支线分别建设万亩林育苗基地和沿海防护林带，构筑起明珠小城市南部的绿色屏障。同时加大了乡镇企业“二次创业”力度，加快了修造船、铸造、机械加工、塑料、化工等行业与青岛重工业大项目的对接。截至目前，泊里镇完成国内生产总值4.79亿元，财政收入746.47万元，农民人均纯收入2120元，固定资产投资完成7950万元，分别同比增长19.7%，51.4%、7.8%和21.6%。
大珠山镇抓住滨海大道提供的机遇，大力促进路域经济发展。滨海大道及其支线建设，使该镇境内形成204国道、滨海大道、滨海支线、胶南外环线等四通八达的交通网络，路域经济将成为该镇继临港经济、海洋经济、园区经济之后的又一特色经济。良好的地理环境和区位优势，再加上便捷的交通优势，极大地提升了该镇的发展潜力，给作为沿路卫星城镇的大珠山镇建设带来新的发展热潮。据初步统计，1至7月份，大珠山镇实现财政收入969万元，同比增长51.4%；实际利用外资2787万美元，同比增长98.5%；实际利用内资2.53亿元，同比增长89.2%；完成工业总产值55357万元，同比增长26.5%；入库税金1091万元，同比增长60.4%。
琅琊镇有丰富的水产、旅游，作为滨海大道上的一个重要节点，琅琊镇的区位优势和优势得到了有机的结合。这里有50公里海岸线，海洋丰富，年水产品总量8万多吨，滨海大道开通以后，琅琊镇的水产业成为国内外投资商关注的热点。不仅如此，由于千古名胜琅琊台坐落在琅琊镇，滨海大道的建设使得琅琊旅游得到了更加充分的挖掘。今年1到7月份，琅琊镇完成国内生产总值4.3亿元，财政收入716万元，分别同比增长23%、57.6%，实际利用外资430万美元，实际利用内资1.5亿元，分别占年的61%和100%。
隐珠镇位于胶南市东部新城区，随着滨海大道的建设，隐珠的工业基础优势和对外开放优势更加突出，同时，也使隐珠站在了一个更高的起跑线上。该镇积极适应滨海发展战略的要求，主动承接大青岛和港口经济的辐射，搞好产业的配套和对接，走特色化发展之路，形成了特色鲜明、竞争力强的手推车、橡胶塑料、电子信息三大优势产业群体。同时，主动把城镇建设纳入大青岛框架下运作，融入青岛一小时都市圈，高起点、高品位打造城镇品牌，积极构筑商务成本的盆地和投资收益的腹地，从而推动了全镇经济和社会各项事业的快速发展。1月份，全镇完成国内生产总值10亿元，同比增长27%；地方财政收入3569万元，同比增长44.8%；工业销售收入27.3亿元，利税1.43亿元，同别增长31.2%和19.1%；实际利用外资3080万美元，实际利用内资4.12亿元，同别增长15.2%、59.6%和31%；出口创汇1.13亿美元，同比增长58.1%。已建成通车的滨海公路胶南段。
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在了解科学钻探--深入地球深部的望远镜之前，我们先了解一下地球相关知识。
NO1. 地球由哪些圈层构成？
人类借助 地震波 来研究地球的组成，地震波的传播速度总体上是随着深度而递增变化的，但是其中出现了两个明显的波速不连续界面，它们是 莫霍面 和 古登堡面 ，因此地球的内部结构以莫霍面和古登堡面为分界划分为 地壳、地幔、地核 三个圈层。
那么地壳有多厚呢，根据地震波速度测算， 大陆地壳 平均厚度大约为33公里， 大洋地壳 的平均厚度是7公里， 地壳整体平均厚度是17公里。
NO2. 大洋钻探的 历史 及成就：
科学钻探的开始——"莫霍面"。 美国的莫霍面钻探是世界上第一个科学钻探。它的目的是要钻透莫霍面，揭开地壳下面地幔的秘密，实现地学研究的重大突破。
该首先于1961年3-4月在墨西哥西岸瓜达卢佩海湾实施了5口钻井，最深的井从水深3566米的洋底向下钻井183米，其中前170米为中新世的沉积物，向下则为玄武岩， 这是人类首次从洋底用钻探方法获取的玄武岩样品 。但是由于实施该技术难度大且费用高昂，1966年8月美国国会投票否决了对该的拨款预算，宣告终止。该虽然中途夭折，但对于地球科学的发展起了不可估量的作用，它开启了科学钻探的先河，证明了实施深海钻探，获取洋底的沉积层和基岩样品在技术上是可行的。
莫霍面钻探告终后， 深海钻探开始了 。该是20世纪60年代中期开始的一项全球性大洋钻探，是在大洋和深海区进行钻探，通过获得的海底岩心样品和井下测量资料来研究大洋地壳的组成、结构、成因、 历史 及其与大陆关系的一项海底地球科学研究。
该取得了丰硕的成果，深海钻探取得的大批资料弥补了近代地质学在深海地质方面的空白，验证了海底扩张说和板块构造学说的基本论点，提供了中生代（2亿年）以来古海洋学的第一手资料，极大地推动了海洋地质学的发展，对近代地质理论和实践做出了卓越的贡献。
深海钻探工作开始于1968年，在几年的时间了，格罗玛挑战者号钻探船在世界各个大洋进行了广泛的钻探和取样。深海钻探证实，深海沉积物由大洋中脊向两侧由无到有，由薄到厚，深海沉积物最老年龄不大于1.7亿年，证明大洋中脊是地幔物质上涌的通道，上升的地幔物质冷凝形成新的洋壳，并推动先形成的洋壳向两侧扩张。
深海钻探后，人类又实施了 大洋钻探 。大洋钻探(ODP)是1985年至2003年实施的，通过钻探取得的岩心来研究大洋地壳的组成、结构以及形成演化 历史 的国际科学合作钻探。这是一项通过在大洋底部钻探以进入地球内部集洋底沉积物和岩石样本进行基础研究的国际合作项目，是深海钻探(DSDP)的延伸。
1998年春，中国正式加入ODP，成为第一个“参与成员”。我国著名地质学家汪品先院士等提出了大洋钻探建议书“东亚季风 历史 在南海的记录及其全球气候影响”，作为ODP第184航次，于1999年春天在南海顺利实施。作为中国海的首次大洋钻探，184航次是根据中国学者的思路、在中国学者主持下、以中国人占优势的情况下实现，无疑是我国地球科学界的一大胜利，标志着我国在这一领域的研究已跻身国际先进行列。
这次深海探测取得如下成果：（1）在不同时间尺度上建立起了西太平洋区迄今为止最佳的深海地层剖面；（2）揭示了气候周期演变中热带碳循环的作用；（3）查明东亚季风演变的深海记录；（4）为研究南海盆地演化提供了沉积学证据。
综合大洋钻探（IODP）是以地球系统科学思想为指导，打穿大洋壳，揭示地震机理，查明深海海底的深部生物圈和天然气水合物，理解极端气候和快速气候变化的过程，为国际学术界构筑起新世纪地球系统科学研究的平台，为实现深海新勘探开发、环境预测和防震减灾等实际目标服务。它将为我们人类了解海底世界、研究地球变化、勘探各种（矿产、油气和生物等）开辟了一条新途径。
“地球号”是日本制造的世界最大深海钻探船。它能够在大地震发生等区域进行高深度钻探作业，被称为“人类 历史 上第一艘”多功能科学钻探船。据报道，“地球号”钻探船已成功钻探至海底3260米深度，打破了之前的记录。
NO3. 大陆科学钻探的 历史 及成就：
A. 科拉超深钻
科拉超深井 是前苏联于10年在科拉半岛邻近挪威国界的地区开始的一项科学钻探，其中最深的一个钻孔SG-3达到12，262米，是目前世界上最深的大陆科学钻探井。
科拉超深钻起于美苏争霸。 当时，前苏联出于与美国竞赛和科研的目的挖掘了这口井，是冷战期间最奇怪的一种竞赛。科学家在10年开始勘探，试图打败美国，先探测到莫霍面。
科拉超深钻于10年5月24日开钻，19年6月钻进深度达9583米，打破美国记录；1980年7月，钻进深度达到10000米；1983年，达到12000米，举国欢庆近1年，年恢复钻井；年9月，钻进深度达到12066米，但是当时发生了严重的事故，5000米钻杆断落井下，从12000米开始，每钻进一米都举步维艰，到1989年，钻进深度达12262米时终孔。
B. 德国超深钻
德国大陆科学钻探（KTB钻）位于巴伐利亚州，其目的是通过施工科学超深井获取地学信息，进行关于地壳较深部位的物理、化学状态和过程的基础研究和评价，以了解内陆地壳的结构、成分、动力学和演变。
17年提出，经过10年考察、论证、选址，于1987年9月18日至1989年4月4日完成先导孔（4001米）施工；1990年10月6日至1994年10月12日完成主孔（9101米）施工。
来自12个国家400多位科学家共执行了200多项地学研究项目，弄清了深部岩层中地震反射体的本质，证实地表或浅层进行地震法研究的结果不能用于深部。
对于大陆科学钻探来说，1996是非常有纪念意义的一年。1996年2月由德国、美国和中国发起成立了“国际大陆科学钻探（ICDP）”，至今已有近20个国家和团体加入该。
C. 中国大陆科学钻探的成就：
此后，在ICDP的资助下，中国先后实施了中国东海大陆科学钻探工程、青海湖科学钻探工程和松辽盆地科学钻探工程。
（1）东海科学钻探1井
中国东海大陆科学钻探1井是我国第一口大陆科学钻探井，该项工程的首席科学家是许志琴院士。
中国东海科学钻探1井地理位置位于江苏省东海县，大地构造位置位于苏鲁-大别超高压变质带内。苏鲁-大别超高压变质带是华北、扬子两大板块汇聚、碰撞的产物，是研究大陆动力学的绝佳素材，所以这里是众多地质学家关注的焦点、研究的前沿。
该工程的总体思路是运用现代钻探的高新技术，通过连续取芯，原位测试，进行全方位的多学科的三维动态研究。解决板块会聚边界的深部动力学及现代地壳作用等关键科学问题，建立个地下长期观测实验站。目的是 揭示大陆板块汇聚边界的深部物质的组成与结构 ； 揭示超高压变质岩的形成与折返的过程与机理；建立结晶岩地区地球物理理论模型和解释标尺； 探索 地下的生物圈和水圈。
中国大陆科学钻探工程于2001年6月开钻，2005年4月竣工，钻进深度为5158.48米。
该工程成果十分丰硕，通过对东海科学钻探1井岩心取样分析、研究测试，首次在建立高压-超高压变质带上见了由岩性、构造、地球化学、氧同位素、构造变形、矿化、岩石物性、测井、地震VSP、地下流体和微生物等60条剖面组成的系列“金柱子”。
同时，在不同岩性的岩石中发现了 “柯世英”、“金刚石” 包体，通过研究，地质学家揭示了苏鲁-大别超高压变质带的形成机理：认为两大板块汇聚碰撞时，扬子板块俯冲到华北板块下部，在俯冲过程中，地表的物质、甚至深部物质（如下地壳、上地幔）同样也卷入了其中，向下运移到地表100公里以下，在高温高压作用下形成超高压变质矿物，这些矿物而后又折返回地表。从而建立了高压-超高压变质带陆-陆碰撞俯冲折返模式。
（2）“松科2井”
“松科2井”是目前亚洲最深的大陆科学钻探井，首席科学家是王成善院士。
“松科2井”地理位置位于黑龙江省安达市，构造位置位于松辽盆地，它是全球第一口钻穿白垩纪陆相地层的大陆科学钻探井。“松科2井”于2014年开钻，钻进深度为7018米。松辽盆地作为研究对象，特点突出，面积大、地层沉积厚度大，是研究白垩纪古环境、古气候的绝佳场所。
截止目前，主要取得了如下进展：
（1）发现松辽盆地深部清洁能源（干热岩）具有良好的勘探开发前景，深部具备非常规天然气的开发潜力；
（2）建立了白垩纪重要地质 历史 档案，发现白垩纪气候变化的主要控制因素，捕捉到白垩纪陆相气候剧烈波动的重要信息，这对进一步研究和预测未来全球气候变化意义重大，同时为白垩纪晚期的生物灭绝提供了依据。
（3）发现了松辽盆地多次、短期海侵的新证据，提出了白垩纪海侵是有机质富集和烃源岩形成的重要因素之一的新认识，丰富了白垩纪陆相生油理论。
（4）初步建立完整的松辽盆地陆相地层标准剖面，为开展区域性和全球地层对比研究提供了重要的陆相“标尺”。
（5）揭示了松辽盆地深部地质构造特征，发现了古大洋板块俯冲、聚合的深部证据，构建了盆地演化新机制，为松辽盆地成因再认识及深层油气勘探提供了理论指导。
NO4. 未来入地工程的发展方向
（1）在地下空间利用方面，利用 钻探、物探、化探、遥感 等多种手段，开展地质调查工作，摸清地下信息，给浅部地球做一次体检，摸清地下的地质情况，为地下空间规划提供第一手资料。
（2）在拓展找矿空间，保障安全方面，目前我国绝大多数矿山的开范围在0-1000m，利用深部钻探、物探、化探、遥感等多种手段，建立深部找矿模型，了解地下1000-3000m范围内的状况，拓展第二找矿空间也是未来发展的方向。
（3）在地质科学研究方面， 继续实施大于5000m的深部钻探工程（如东海大陆科学钻探1井、“松科2井”），解决、环境、灾害等重大地质科学问题同样仍然是未来“入地”工程的重点和发展方向。而且任重道远。
舟山市普陀区东港具体情况
三亚市哪里的房子最好
一线海景房最好啦。如：三亚湾
在三亚买房哪里好？
看您的需求来说，是投资还是度需求还是要长期居住。长期居住的话建议选择还是选择三亚市区，虽然人多拥挤但是基础设施比较完善，适合长期居住。如果是投资和度需求，目前来说，最好的选择是在三亚清水湾，清水湾位于北纬18度以南，属于热带湾区，是世界上三大会唱歌的沙滩之一，其它两处分别是澳洲黄金海岸和美国夏威夷，她的度和环境是不用再说的，其次还有就是清水湾一线海景地规划的都是大产权的住宅房，而且基本的设施比较完善，现在还在规划‘’国际旅游岛先行试验区‘’，拥有着巨大的升值空间。所以说不管是从度角度还是投资角度，清水湾都是海南置业的首选。如您有相关需求可以联络详细了解。
到海南买房哪个城市比较好
不少人群基于“越冬躲霾”需求，到海南买房已成趋势。据中国指数研究院的资料显示，一季度二线城市房价累计上涨 2.19%，其中具备优良旅游的海口、三亚一季度房价领涨百成。由于三亚房价高居海南榜首且房源稀缺，一些海南购房者便将买房目标转向海南东线城市：琼海、万宁、陵水、文昌、等气候宜人、风景优美、经济发达、交通便捷、房价又不那么高的地方。
这是东线沿海地区房价走势图，希望对你有帮助，其实这些地方的环境都是不错的，看你能接受哪个价位的房子，然后可以实地去看一下这样自己心里也好有个数。希望对你有帮助。
在三亚哪买房子好
首先要看你买房子用来干嘛。
如果养老：那么要选择基础建设已经八分完工或者全部完工的楼盘，购物、交通、医院都需要很方便才好；最好是已经形成了一定的生活圈的楼盘；个人建议的话，可以在市区找一些二手房来看看
如果你是土豪就是想买个房子放那儿：那么请选择海边吧，高大上，偶尔过来还能观海听涛，挺好的。
如果又有钱又会享受又有品味：那么请买个别墅吧，三亚还真有不错的别墅盘；
我想在三亚买房子，但不是本地的，哪个片区比较好？！ 5分
三亚分市内、和周边。不知道你对这个区位有什么要求。
市内来说基本已经没什么新房了，目前大多数都是二手房。也不是说没有，就是少吧，选择少。在室内选择的话，相对目前来说有点就是周边配套已经很成熟了。缺点就是可选性小吧。在室内距离，但，如果你不急需的话，建议可以考虑迎宾路上的，因为未来这里将会发展成三亚新城区，因为不存在你急需，所以周边配套在入住的时候就会完善，所以总体还是不错的，你可能看不到现房吧。但是也有相对优点，价格实惠。
在三亚周边，如果你不是刚市内房子，个人觉得这会是一个不错的选择。这个周边分为两种吧，有的人觉得大东海地区也是三亚周边，如果你觉得像陵水远，可以选择这里，为啥。首选距离三亚也就不到十分钟的路程。但是确市中心的喧嚣。
陵水目前建设还是不错的，未来发展无可 *** 。很多专案在哪里发展起来，就拿实力开发商雅居乐就是那里的主开发商之一。所开发 的专案雅居乐清水湾就不错。
还有碧桂园珊瑚宫殿有也一样。
三亚地理位置都是很珍贵的，说，你买不走三亚，你可以买到三亚的空气。
你可以到三亚绿居网对比咨询一下。对比区位、价格、交通等等。
三亚市哪儿房子便宜
一、下火车坐4路到市区 一元票价
二、找房子记住这几个地方：儋州社群、商品街、春园一、二巷、通海巷、启德巷、友谊路、月川村、丹州小区、胜利路等
三、去三亚人才市场（迎宾路）都是招旅游地产类的多（90%以上）
四、一般收入最低也有1000元RBM
想去三亚买房度，哪些地方比较好
买房单纯度的话，建议小户型靠海和市区便利的。可选三亚湾或者大东海区域的房子。更多楼盘了解建议私信。
三亚买房子哪个楼盘好一些
楼盘选择的几个标准：
1、看开发商
楼盘好不好，看看开发商就知道。如此判断，虽不能一概而论，但针对市场楼盘却也实用。开发商的开发资质、开发实力、前面开发的楼盘品质都可以是判断依据。
2、看建筑材料
每个开发商都会开发很多专案，先前的专案品质是口碑也是参考。不同的层次定位选用的材料，建造的房屋品质也是有差别的，买房时多问几句，不要想当然的认为这个品牌应该会用什么材质的，或者一直都用什么材质的。
3、看区点阵图
购房者自己做足功课，能很好的判断区位的地段优势和未来价值。看区点阵图首先看专案距离主干道的位置，专案的区位价值，交通是否便利，配套是否齐全。一般这个区点阵图都没有按照实际比例，而是缩小了视觉距离。所以，看区点阵图一定不能大意。
4、看周边配套
周边配套是生活便利性的直接表现，其中最重要的就是交通配套、医疗配套、教育配套。特别是教育配套。
5、看小区规划
高大上的楼盘小区规划也是很美的。高绿化，水景，健身房，学区，医疗，等等很全，直接提升了生活质量；普通楼盘也许什么都没有。不仅如此，小区物业也非常重要，日常的安全，清洁，维修等生活的很多方面离不开好的物业，好物业是楼盘品质和价效比的一大代表。
6、看竞品价格
看楼盘也可以通过价格对比判断，找找楼盘的竞品楼盘，同等价效比不同区域的楼盘，同一区位不同价效比对比，同一区位同等价效比对比，这样通过价格的对比也会对专案的定位有一定的认识，特别是统一区位楼盘的对比，专案处于什么位置也便一目了然。
7、看户型 一般来说南北通透最舒适，其次是纯南户型，不过也要看整体平面图，才能确定室内的通风效果。户型宜方正，不要选缺角，型的户型，无论是风水上还是舒适度上都不好。
三亚市哪个区适合居住
如果是小孩要上学，9小最好。这个是重点小学。那就是要住友谊路。 住友谊路最好租医药广场的房子，一出门就是学校，小孩安全！左边有大医院，菜市场。图书馆。银行有工商，农业，中行。 左边还有超市，往右边后面就是大海。广场。 交通便利，治安可以。 住在里面也不吵哦。 我就是住里面的 其他地方繁华的就是吵，住的环境也不好。孩子上学也不方便。方便的租房又很贵
去三亚住宿市区，三亚湾和大东海哪个比较合适
个人感觉大东海环境更好一些。
海南自贸区哪年成立？
舟山市普陀区东港是新区城市。
一、城市空间扩展的需求与约束
1、区域整合发展的需求
当前，城市与区域的关系日益密切，城市空间的扩展不仅与城市自身的发展状况关系密切，而且与城市所依托的区域具有千丝万缕的联系。
从市级层面来看，舟山市作为长三角地区的港口城市，在长三角快速发展推动下，舟山市的社会经济快速发展。舟山大陆连岛工程、杭州湾大桥、东海大桥等大型工程的建设，不仅沟通了舟山陆路交通联系，实现了舟山的“半岛梦”，也拉近了舟山与长江三角洲地区，尤其是与宁波、上海之间的联系，对外交通条件大大改善，为普陀区发挥自我优势，发展旅游，融入长三角，带来了新的机遇。舟山市城市空间“北生产、南生活、东旅游、中绿心”发展战略对未来城市空间布局将产生较大影响，舟山市“以港兴市、以景优城，打造海上花园城市”的总体发展战略，将成为东港发展的指南。
从区级层面来看，普陀区的城市空间新格局的形成，鲁家峙岛和城北居住片区开发，使城市打破原规划确定的“沿海带状”发展城市格局；以浦西工业园区为核心的工业园区开发和沈家门“退二进三”及鲁家峙岛的旅游服务开发，使城市工业产业布局向西转移，同时，旅游服务基地布置由集中走向相对分散。东港片区作为普陀城区建设用地拓展的重要地段，其用地的完整性和可塑性强，具有打造普陀新的滨海城市中心的潜力。
从东港片区层面来看，随着普陀区东港围垦一期城市建设区的完善和围垦二期行政中心、商务中心的建成，为东港今后的发展奠定良好基础。
2、 城市空间扩展的要求
空间是城市发展的载体，大多数城市的经济活动最终都将反映到城市的用地空间上。就目前处于开发中期阶段的东港新区而言，城市空间经历着稳步扩展的时期，并有向外延伸的需求和趋势。
⑴空间发展的总体需求
根据《东港片分区规划》，规划范围总用地11.7平方公里，其中东港城区用地6.8平方公里。
东港片区现状建设包括山坡和沿山地带七个村庄和东港城区围垦一期建成区，建设用地面积约2.0平方公里。东港新区建设一期建设用地范围为纬五路至纬九路之间区段，以及山坡地和塘头的部分区块，规划总面积为1.83平方公里 。二期工程已基本形成部分建成区，包括道路网络、生活居住、行政办公、商业、文化、体育、医疗、教育等设施；远期规划建设主要包括规划二期建设用地及三期建设用地，二期建设用地范围为纬九路至纬十二路之间区段，以及山坡地和塘头的其他区块，总面积为2.07平方公里；三期建设用地范围为纬十二路至纬十五路之间区段，总面积为1.25平方公里。
⑵ 居住用地的空间需求
依据《舟山市普陀区东港片分区规划》（2005-2020年），本规划片区规划总人口约12万人，其中，东港城区约10万人，山坡地带约0.8万人，塘头地区约为1.2万人。至2010年，现状总人口5.5万人，跟规划近期人口相一致。
居住用地成为东港城区居住功能的重要载体。远期，东港居住用地总面积为323.43万平方米，居住用地占东港城区城市建设用地的52.02%，其中，有商住综合用地25.39万平方米。
⑶ 公共服务设施用地的空间需求
规划公共设施按照城市和组团两级进行布置，概括为“一个城市中心、五个组团中心”的结构。一个中心指位于二期南部集行政办公、文化、商业金融、旅游服务为一体的中心区。五个组团中心指位于五个居住组团内配套公共设施。公共设施主要布置在商务中心周边区块内，主要布置商业、游乐、旅游、宾馆服务等设施，围绕中心绿地形成综合性商务区。在北部莲花山附近形成次级的商业中心，布置商业、游乐等设施，服务东港北部城区。组团中心内布置一定面积的菜市场、幼儿园、社区服务中心、社区医院等居住小区级公共设施，满足居民的生活需要。
东港新区商务中心位于中心区东部，滨海地带，是普陀区的行政中心和商业中心，其公共服务设施用地包括行政办公、行政商业混合、商业金融、文化、医疗卫生用地，用地面积48.76公顷；二期中片的公共服务设施承担完善东港新区城市功能的作用，包括有中学、小学、医院、体育场、长途汽车站、垃圾中转站、公交车场、停车场和农贸市场等，用地面积为12.52公顷。
⑷ 山坡地带建设用地的空间需求
山坡地带虽然在城市总体规划建设用地范围以外，是城市的边缘地带。应统一分析，整体发展；充分尊重它的自然地形和环境特质，尽量创造与自然沟通的“显山露水”的城市环境景观；同时，规划设计旨在创造适合于居民生活、工作的宜人环境。现东港山坡地带内可以较好利用土地约为138.85万平方米，现状已利用土地约为44.1万平方米。
规划应充分考虑目前规划范围内发展的条件和制约，同时，最大可能地保留未来发展的多种可能，并运用规划手段，从路网结构、用地布局、、生态保护等方面保证未来发展的多种需要，规划确定山坡地带用地规模为217.34万平方米，其中规划居住用地共为76.42万平方米，占山坡地带建设总用地的55.81%。 规划一类居住用地为54.86万平方米，规划二类居住用地为21万平方米；规划城市公共设施用地为12.1万平方米。占山坡地带建设总用地的8.84%；规划绿地面积为20.11万平方米，占山坡地带城市建设总用地的14.69%。
3、自然地理环境的约束和突破口
舟山海岛的自然地形极大制约了城市建设用地的扩展，地块由西北向东南受自然条件限制，呈带状形态，存在基础设施使用效率较低的缺陷。用地的供给不仅受到地形条件的限制，还受到气象条件的限制，常年大风和风暴潮，对本地区利用岸线布置天然船舶停靠港口和码头将产生不利影响；岸线方向约为南偏西20度，最佳建筑朝向为南北向，因此，区内建筑最佳朝向临海不面海；增加滨海建筑景观组织和发展海景住区的技术难度；水色混浊、泥沙浓度大，与其它岛屿岸线相比，对开展海上游乐不具有优势，具有围垦发展南北朝向为主的居住组团的条件。
普陀区土地紧缺，在国家宏观调控政策下，东港城区围垦造地对于受自然条件制约很大的普陀城区而言，开发滩涂建设城市，将突破土地政策制约，缓解空间不足和建设用地供需矛盾，为城市发展提供发展空间。东港城区围垦后，沿海可形成沿堤深水岸线，具有依山亲水优势条件，为多元化发展滨海特色城市创造了条件。
因此，如何整合和优化城区，合理、有效地使用东港新区有限的空间，满足新区建设要求的同时积极利用和创造周边的宜建设用地，构成了确定空间布局战略的基本出发点。
二、城市空间发展模式
1、发展思路
⑴满足新功能
充分考虑东港片区发展的环境条件，挖掘和充分利用山体、滨海等核心空间及滨临海天佛国——普陀山的旅游，以发展旅游业和建设普陀区行政、商业、文体，医疗、教育、居住等综合服务中心为主导，把东港片区开发建设与普陀城区功能拓展相结合，构建具有国际水准、富有活力的滨海新城区。
⑵延承弹性化布局
遵循“有利于城远发展”的原则，用“组团式”的空间模式，形成弹性的土地利用布局与有机的成长模式，适应东港分期围垦开发的建设特点，满足需求，顺应市场。注重东港区各期开发的连续性，使城市有机生长。
⑶遵循生态原则
规划因循自然、生态优先。东港片区西边临山，冲沟发育；东边滨海，与普陀山风景区隔山相望，景观视线良好。规划在整理水系、绿地布局和土地开发上贯彻以生态为本的指导思想和布局原则。
⑷塑造个性化城市景观
规划充分利用滨海，运用城市设计布局手法，创建多层次丰富的城市景观。通过中心区广场、中央公园布局、创造更多的临海面，增加城市土地空间较高景观价值的展开面，提升土地价值；通过规划布局“楔”形绿地，加强“海、城、山”的景观联系，形成景观廊道；规划将艺术品位较高的公共建筑沿滨海布局，以有利于展示城市建筑艺术，丰富海岸景观；在山城之间保留围垦前的山海自然界面，构筑公共绿色空间，保护生态，提供绿色开场空间，满足功能要求。
2、空间结构
“一心、两轴、三区、多组团”。“一心”指位于东港城区的公共设施中心；“两轴”指位于经一路和经二路两条城市发展轴；“三区”指规划区内三个规划建设区，包括东港城区、山坡地带规划建设区和塘头规划建设区；“多组团”指“三区”内多个功能组团，其中东港城区5个、山坡地带3个、塘头1个。
功能定位及空间发展模式
东港新区作为集行政、文化、体育中心、商业次中心和旅游服务基地为一体的，具有现代化、生态化及海岛特色的多功能的滨海新城区，用“组团式”的空间结构模式，继续发挥中心城区和海滨新区的辐射作用，缓解老城区居住和交通矛盾，有效吸引外来居民；加快推进和完善城市基础设施和公共服务设施，有序开展土地出让和区域建设；突出现代海滨城市景观元素，打造城市新区核心区域精品形象，创造宜居城市环境；重点规划和建设景观内湖核心商务区，做好山坡地带详细规划和原住民异地安置等前期工作，基本形成舟山市重要的旅游服务基地和商业核心区之一的城市功能。
3、道路系统
329国道从城区中部穿过，东至朱家尖岛，西至环岛公路；城区南部有二条道路与沈家门相接；北部有塘螺公路与本岛北部工业区相连。
随着东港城区的北拓，东港城区的中北部需要增加二个出口，一个为自塘头至北部围垦工业区的道路，并在塘头村北侧预留穿山隧道与环岛公路相连；另一个为海莲路与环岛公路的连接线。
建设朱家尖大桥复线，加强通过环岛公路与东港城区北部与舟山本岛北部围垦区及其他城市组团的交通联系。
在塘头，塘螺公路在规划片区内南部路段道路红线为18米，在中部、北部路段道路红线为12米、10米。
东港城区与“海天佛国”的普陀山及其它旅游景区之间的海上游船航线：在中心区边缘布置游船码头、在麒麟山南侧，布置渔港码头。
规划范围的西边界海莲路是重要的交通性干道，其他两条南北向主干道经二路与经三路分别具有生活性和景观性的功能；与纬十一路相接的环岛公路连接线是东港片区重要的对外交通道路；东西向的纬十路、纬十一路、纬十二路和纬十三路分别是重要的东西联系道路。
三、空间战略支撑
1、加快城市支柱产业发展
随着东港建设规模的扩大，区商务中心、文化中心、商业设施建设，与周边地区的统筹发展将成为普陀区具有活力的城区。本规划将利用海岸线优势及普陀山、朱家尖风景区相距最近的区位特点，通过发展多种形式交通联系，东港作为旅游服务地区，应加快发展第三产业，以房产、旅游、商业服务业为支柱产业。
旅游业为普陀区最有竞争力的优势产业。按照“确立大旅游观念，整合优势，完善旅游格局，优化旅游线路，提升普陀旅游品味”的思路。未来旅游人数、旅游品位将有较大提升。要求地区旅游交通设施、服务设施等相应设施数量、质量提高。
大量的人口聚集和迁入，老城区居住压力大，居住人口急剧向东港城区蔓延。高品质的居住小区建设是当前最热门的追求，房地产开发将成为新区最重要的经济增长点，同时，为将来形成一定氛围的商业服务业奠定了基础。
2、开发城市公共空间
城市公共空间是市民社会生活的场所，是城市实质环境的精华、多元文化的载体和独特魅力的源泉。公共空间建设的整体质量直接影响到城市的综合竞争力和大众的满意度，因此，城市决策者、建设者和使用者无不对其给予特别关注。
各类公共空间承载着诸如交通、交往、休憩、散步、观赏、健身、、餐饮、展示、教化、节庆等多种功能。东港新区建设大剧院、体育馆、公园、市民广场、青少年活动中心、内湖商业圈等城市公共空间，以及建设步行商业街、步行文化街、步行休闲街，并在步行街区中设置完善的服务设施；配置足量的社会公共停车场，将整个新区的公共空间紧密串联在一起，充分体现和发挥其开放性、融合性和交流性，提升东港新区的生活品质；并考虑街区、社区活动，适当开发或保留一片布局紧凑的小尺度、多功能的商住混合的步行社区，使人群和活动相对集中，并保持较大的密度，必定会积攒人气，充满活力。
3、塑造特色滨海魅力城市
东港城区依山面海，围垦后沿海可形成沿堤深水岸线，具有依山亲水优势条件，为多元化发展滨海特色城市创造了条件，在城市建设当中应注重形象与空间塑造，创造独具特色魅力的滨海城市，使其成为独具海岛风情及滨海魅力的城市名片。
东港片区的城市环境是城市中较为特殊的部分，是体现具有海洋气质的城市特色和展示城市风貌的场所。其环境开发建设应加强对于空间和景观的研究，以形成富有特色的环境和优美的城市形象。
东港新区在引入商业、文化、科技、体育健身活动等内容的同时，统筹整体城市风貌，创造特色鲜明、富有生机的城市景观；注重景观节点、滨海岸线、山体景观和标志性建筑的处理，形成独具特色的城市“标志性”景观；通过空间组织，形成引人入胜的公共活动场地，通过规划的绿化走廊、步行系统、公共活动走廊等多种路径向外辐射，与各景点、功能区形成整体，从整体上提高城市品质和内部的联系。
台州,浙江未来的特大城市?
海南自贸区哪年成立？
海南自贸区龙头股是指海南自由贸易试验区中表现最优秀、市值最大的上市公司股票。这些公司的业务涉及贸易、旅游、物流等领域，下面小编带来海南自贸区哪年成立，对于各位来说大有好处，一起看看吧。
海南自贸区哪年成立
海南自贸区在2018年成立。中国海南自由贸易试验区成立的时间为2018年10月16日。中国海南自由贸易试验区的简称是：“海南自贸区”，又被称为：“海南自贸港”。2018年4月14日，中央、院发布指导意见，明确建设中国海南自由贸易试验区，2018年10月16日，院批复同意设立中国海南自由贸易试验区。
注册海南自贸区公司的要求：
1、公司名称：准备多个公司名称(3个以上);
2、公司注册地址：注册海南自贸区公司在办理工商注册登记及税务登记时，需提供注册地址的详细信息，以商用办公地址为主，提供房产证及租赁合同;
3、公司注册法人代表、监事、股东：需是年满18岁，而且有的自然人或公司入股，并且在海南工商及税务系统中无不良记录;
4、公司注册资本：海南对海南自贸区注册公司资本没有要求，也就是说股东对出资额、出资时间、出资方式等都是自行约定，记载于公司章程就行，特殊行业除外;
5、公司经营范围：普通的产品销售及咨询服务可以直接写入经营范围，但特殊行业或产品需办理行业许可证后，方能写入经营范围。
海南版块的股票有哪些
1、罗牛山：公司于1993年3月经海南省证券委员会琼证字19932号文批准，由海口市农工贸企业总公司牵头，与海南兴华农业财务公司，海南省国营桂林洋农场，海口天星实业公司共同发起，在对原海口市农工贸企业总公司进行股份制规范化改组的基础上取定向募集方式设立的股份有限公司。
2、罗顿发展：罗顿发展股份有限公司是由海南黄金海岸集团有限公司、海口金海岸罗顿国际旅业发展有限公司、海口金海岸技术产业投资有限公司、海口国能物业发展有限公司以及海南大宇实业有限公司于1998年6月11日共同发起设立的股份有限公司。
3、ST珠江：广东珠江投资控股有限公司创建于1993年，是一家以房地产和基础设施投资为主，实行多元化经营的综合性企业集团。由广州迈向全国，投资版图已拓展到北京、上海、深圳、西安、成都、长沙等各主要中心城市。
4、海峡股份：海南海峡航运股份有限公司是由海南港航控股有限公司、深圳市盐田港股份有限公司、中海(海南)海盛船务股份有限公司、中国海口外轮代理公司及自然人共同出资设立的股份制企业。主要经营国内沿海及近洋汽车、旅客、货物运输。
5、海南高速：公司成立以来，主要承担国家基础设施重点工程——海南环岛东线高速公路的建设和管理，同时进行旅游、运输、沿途服务业的综合开发。在环岛东线高速公路右幅于1995年底竣工通车后，又受院、海南省的委托，继续承担环岛高速公路左幅扩建工程。
海南自贸区概念股龙头
1.神农科技(300189):公司主要从事杂交水稻的选育、种植和销售。截至2021年7月27日，总市值为56.22亿元;
2.海峡股份(002320):公司主要从事船舶运输和渡船港口服务。截至2021年7月27日，总市值为136.4亿元;
3.钧达股份(002865):公司主营业务为R
4.海南矿业(601969):截至2021年7月27日，销售。截至2021年7月27日，总市值为256.85亿元;
5.海德股份(000567):公司的主要业务是收购、处置和重组不良资产。截至2021年7月27日，总市值为81.04亿元。
海南自贸区概念股有哪些?
海南瑞泽：海南瑞泽新型建材股份有限公司是一家规格品种齐全的商品混凝土生产与配送、新型墙体材料生产与配送的股份制企业。
海南高速：公司以市场为导向，以资本经营为重点，发挥公司自身优势，继续投资基础设施建设，同时大力开拓新的经营领域，发展高科技产业。
罗顿发展：罗顿发展股份有限公司是由海南黄金海岸集团有限公司、海口金海岸罗顿国际旅业发展有限公司、海口金海岸技术产业投资有限公司、海口国能物业发展有限公司以及海南大宇实业有限公司于1998年6月11日共同发起设立的股份有限公司。
海南橡胶：公司拥有25家橡胶基地分公司、13家加工分公司、1家种苗分公司、11家子公司，拥有员工七万余人。公司是集天然橡胶种植、初加工、深加工、贸易、物流、研发及橡胶木加工与销售为一体的大型综合企业集团。
海峡股份：海南海峡航运股份有限公司是由海南港航控股有限公司、深圳市盐田港股份有限公司、中海(海南)海盛船务股份有限公司、中国海口外轮代理公司及自然人共同出资设立的股份制企业。主要经营国内沿海及近洋汽车、旅客、货物运输。
海南农业股龙头股有哪些
一、海南农业股龙头股
1.国联水产：被认定为国家农业产业化重点龙头企业、高新技术企业、海关总署“AA制企业”。
2.民和股份：展望未来，民和股份坚持产业经营与资本经营协同发展，以肉鸡产业为基础，构建规模化农业下的多产业集群。
3.海南橡胶：海南天然橡胶工业集团有限公司成立于2005年。公司继承了农垦，海南，的橡胶资产，是集天然橡胶研发、种植、加工、橡胶木加工销售、贸易、金融、仓储物流、电子商务、现代农业为一体的大型综合性企业集团。
二、海南的优质股
长城证券指出，海南致力于建设国际自由贸易港，这不仅是中国扩大改革开放的重大举措，也是中国在自贸区先行先试的窗口。下一步，预计具体政策和细则将不断出台，市场对海南板块的风险偏好将不断提升。海南板块不仅有可持续的政策支持，而且第三产业的建设也符合下一步的发展趋势。建议从物流基础设施、旅游服务、文化、媒体、体育等方面参与市场。个股方面患者主要推荐海峡股份、海汽集团、大东海A、海南橡胶、罗牛山。
上海哪个区未来更有发展？
台州是一个拥有巨展潜力的城市，未来一定会成为浙江的特大城市。
这是因为台州拥有浙江沿海南部最大的平原——温黄平原，从温岭到黄岩之间的平地非常广阔，理论上比温州、金华等城市都要大。如果温岭能够设区，台州就能够早日向南和温岭融为一体，这样才能够圆满完成台州的发展使命。
实际上，椒江往北已经没有太多的发展空间了，山体太多，因此必须认清现实，将温岭作为台州未来发展的重点，这是毫无疑问的。只有这样，台州才能够实现更快速的发展，成为浙江乃至全国的重要城市。
台州的美食推荐：
1、台州饭团：这是台州最传统的早餐之一。将米饭和排骨、紫菜等肉类和蔬菜混合搭配制成，味道鲜美，成为台州当地居民的非常爱好。
2、温岭鸡汤面：温岭鸡汤面也是台州非常有名的一种面食，有着细腻的口感，加上鲜美的汤汁味道十分好吃，这又是一种台州文化的代表。
3、海鲜饭：选择地处东海边缘的台州，海鲜当然少不了。一碗色香味俱全的海鲜饭，既有清爽的吃口，又有浓郁的肉味，非常美味可口。
4、鲟鱼：鲟鱼被誉为江南十大美味之一，台州的鲟鱼尤为出众。鲟鱼肉质鲜嫩，营养丰富，特别是煮熟之后，其肉质鲜美柔软，口感非常好。
以上内容参考：百度百科—台州
深圳，宁波、厦门、青岛、大连这五个单列市，哪个前景更好？
可能是奉贤区或者宝山区。
有人把临港也列为区，临港属于浦东新区，行政区角度它偏小，实际表现上，因天然地理位置，它比较尴尬，浦东当地人都知道它有点偏“死角”，众多的高校和行政单位是行政规划上迁过去的，比浦东机场还远的地方，很难在民众自发的第三产业上有所突破。况且，那里地皮也够紧张的。
青浦和松江闵行等长三角跨省热门的确，或者纳入G60 科创走廊的行政区，正因为有强大的行政规划眷顾，因此，在某些方面，可能反而被限制住了活力。大家看看浙江嘉兴就知道了，明明离开上海苏州和杭州都差不多距离，地理位置极端优越，可优越造成定位和发展有点患得患失，抓不住重点。目前上海以上三个长三角板块行政区，都有重复投资、乏善可陈的地方，即便吸引了华为等企业入驻。
看好奉贤，因为其农业基础好，三园一总部经济开发早，其实很多企业早已将部分总部经济迁移过去，还有东方美谷的产业特色。奉贤生态环保局的处罚力度位列中国前几名，严格的管理形成良好的生态环境，加之人们多乡村生活的向往，未来其作为杭州湾明星逆袭的可能性和潜力极大。
至于宝山，大场机场和宝钢搬迁后腾出多少发展空间，以及与崇明的距离……自己想去吧。
本人就生活在上海临港，有时觉得无聊，开上电瓶车，可以处处游览临港美丽的风景。
最近，由中央公布消息，我们上海临港的国家地位得到不少明显的提升，其所占面积达到了一百五十多个平方公里，预见在二O三五年时，将会达到一定的规模效应。上海临港，从此时开始，注定成为浦东开发的又一块热土。
今日的上海临港，座落在一块刚被围垦出来东海滩上，其主要功能区目前大都集中在钱塘江北岸的出海口上，那里有一座长达三十多公路的公路桥，它的全称是上海东海大桥，从海滩一路出发，一直通向羊山国际深水港码头，来来回回承载着集装厢的 汽车 ，在东海大桥上日夜穿棱，真是一个好风景。在那里的游人很多，吸引他们的，既有美丽壮严的东海大桥，还有位于大桥一旁的海滩沙泥，更有辽宽大海的潮起潮落。
再往东行七、八里路，便是上海临港的滴水湖，这个湖面积不但很大，而且还很深，一阵风吹来，只见波涛翻滚，直扑湖岸，身临其境，就会有种置身于大海的感觉。沿湖四周湖岸，那是市民舒心 的好地方，那里的环境与绿化都是精心安置的，还在不少湖岸，设立了很多的儿童乐园，供孩子们免费玩乐。
湖的西侧，是临港的主要功能区，那里集合着各个机关、学校、商贸等单位。那里的公路多如蛛网，那里的绿化美不胜收，那里还有海洋海昌公园，还有中国航运博物馆，一个临港的婴儿，正在这里屈壮成长。
临港的南侧与东侧，有着十几公里的海岸线，二十年前，那里新筑了一道世纪塘，那是一道由混凝土筑成的高等级海堤，它堤高十米，堤下面还有一道形如十字架铺就的护堤，此魏魏海堤，能防百年一次的洪水冲击，很值得人们到那里一看。
临港的北侧，是一片工业园区，有些单位己经捷足先登，正在那里开工生产，呈现出一片忙碌的景象，但仍有很多企业，正在建设厂房设施。今后的园区，将是个上海高新产业的主要场所。
近二十年来，由于临港的不断开发，吸引了很多当地农民的目光，他们承担了很多保洁保绿与保安的工作，这为他们的就业提供了很多的机会。但无论怎样，当今临港的成果，只是为今后的工作，开了个好头，从今后，我们上海临港的前程，在中央与市府的领导下，一定会有一个个不断地提升，临港的未来一定会更加美好。
上海的各个区都有完备的发展，但要说到未来哪个区最有发展前景，我认为是浦东新区，更确切的一步来说，是上海临港地区。
上海浦东新区临港地区，地处东海，位于杭州湾区北门户，又处于浦东航空港和洋山深水港中间，特殊地理位置也得到了未来上海特殊政策发展机制青睐。未来规划面积315平方公里，划分为总部经济集聚区、一带一路国际合作功能拓展区、一带一路国际文化交流区、中央生态区、 科技 成果转化核心区、中国智能制造先行示范区，六大区域。
集 科技 技术、金融、信息、商贸于一体，着重发展航空航天、高端智能装备、集成电路、软件及信息服务的未来重点产业。已引入中航商发、中船工业、上海电气、上汽集团等高端制造企业，未来还会有特斯拉生产工厂落地并注册。
目前上海临港已聚集上海交大、中央美院、上海艺术学院、上海海事大学、上海海洋大学、上海电力大学、上海电机学院等各大高校。打造学、研、造产业链，设立临港大学城，为未来高端产业培养人才。
临港已开始专注打造森林小镇，绿化面积高覆盖，未来将重点新建、扩建极地海洋世界、冰雪世界、上海天文馆、中国航海博物馆等文化 旅游 项目。临近滴水湖 旅游 景区，在港口区域建设海上 项目及大型游轮 旅游 项目。
上海浦东新区临港地区已成为未来重点产业战略布局重点，有是一带一路节点城市，宛然有打造未来城的意味。
上海地处中国南北弧形海岸线中部，长江入海口，全市陆地面积约6340平方公里，常住人口2400多万，共下辖有16个区。上海经济发达，是长三角乃至整个长江经济带的龙头，其2018年GDP达到了32680亿元，位居全国第一。
2018年上海各区GDP如下，从数据来看，上海GDP最高的是浦东新区，其GDP高达10460亿元，是目前我国唯一一个GDP超过万亿的国家级新区。浦东新区之后，嘉定、黄埔、闵行三个区的GDP都超过2000亿元，但与浦东新区差距甚远。其它各区GDP均低于2000亿元。
上海哪个区未来更有发展前景？估计大部分人会认为是浦东新区，我也是如此。浦东新区开发开放于1990年，在我国改革开放的大局中占有着重要的地位。20世纪80年代看广东，90年代看浦东，浦东新区被誉为“中国改革开放的象征、上海现代化建设的缩影”。如今我们所看到上海的东方明珠、上海中心大厦、金茂大厦、环球金融中心等知名建筑，就坐落在浦东新区的陆家嘴。
浦东新区面积1210平方千米，常住人口550多万，是上海人口最多的一个区。浦东已成为具有国际竞争力的总部经济高地，汇聚了400多家各类总部；浦东新区也是建设中国（上海）自由贸易试验区所在地，是建设上海“四个中心”（金融、贸易、航运、 科技 创新）核心功能区，因此它未来的发展前景是非常大的。
首选青浦，青浦东部是虹桥商务区，青浦西部是长三角示范区，这两个规划都是国家战略。中国国际进口博览会永久落户国家会展中心，青浦承载着上海建设会展之都的重任。华为、网易、安踏等一大批知名企业区域总部落户青浦，青浦链接江苏浙江，独特的区位优势和后发优势(大量的国家收储用地)注定了青浦未来更有发展。
这个问题我是这样认为的，上海是金融城市中心，航运中心，物流贸易中心， 汽车 制造中心，人工智能中心，国家重点航空宇宙制造中心，国家重点综合工业基础军工制造中心，2100万上海人分布在各个行业为国家在做贡献，那么上海寸寸土地是黄金，一块豆腐干小地方，尽然在螺丝壳里做道场，上海有四个区将来会越做越大对世界和中国影响力有不可估量的贡献，成为全世界著名中心先讲一讲；宝山区，全世界最大豪华邮轮制造中心，吴淞港全世界 旅游 邮轮中心。浦东新区，张江工业园区，全世界药物研究中心，临江新区，全世界人工智能物流中心，临江工业园区，国家核电能汽轮机制造中心，中外合资 汽车 制造中心，嘉定区，人工 汽车 智能中心，松江区，长江三角洲联合工业基础研究中心，上海，江苏省，浙江省，安微省。上海是全世界和全中国的上海，全国离不开上海，上海离不开全国，上海就是东方明珠一颗闪闪发光永不熄灭的火炬。
金山如发展，一定是最好的地方，有海，有三岛，有上海唯一的鱼村。金山高铁面朝上海市中心，背靠浙江和大海，多好的地理位子[赞][玫瑰]
临港要发展高端就应该全面高端，超市都是那种高 科技 的超市，这样才能实现 科技 临港
我认为是崇明区以后发展最好，今年投资264亿的轨道交通崇明线开工了，崇明生态大道工地预留了中间的快速交通交通路面，桥面中间的轻轨单独承重梁已经同步建设。基础大手笔，必有展。
上海的未来在浦东，浦东的未来在临港，临港是上海的未来之城，是上海未来的战略要地，目前人口导入比较困难，配套不完善，滴水湖主城区建设工程巨大进展缓慢，新的规划临港新城跟松江新城嘉定新城等几个新城成为平级新城，觉得临港被降级，其实并不影响其在未来规划中的地位，不信你在过十年你再看看
旅游业发展现状和前景旅游业包括哪些行业
说到单列市，估计有些人知道，有些人并不知道，其实计bai划单列市就如同省直管县市，只不过一个是由省级直接管辖，而另外一个则是由国家直接管辖；一个是副地级城市，一个副省级城市而已。单列市是副省级城市，其财政收入的分配分为三部分：中央、省级和市级，其中省级占比最少。单列市虽然行政区划依旧属于原省管辖，但是在经济管理上可以获得省一级的管理权限，可以获得更多的政策红利和发展空间，因此经济发展普遍比一般的城市要强。目前，我国有大连、青岛、宁波、厦门和深圳5个单列市，那30多年过去了，它们发展的到底如何？
由于所处的地理位置不同，五个单列市的经济也分为了三个档次，其中深圳一骑绝尘，遥遥领先；宁波与青岛排在第二梯队，都是GDP破万亿的城市；厦门、大连为第三梯队，目前的GDP均为突破万亿。当然，只看GDP总量，很多人会说耍流氓，所以我们再从财政收入以及人均GDP数据进行分析，三个档次的分类依旧没有错误。一般公共预算收入
东北的大环境是这样，大连就算好到天上去也难以独善其身，甚至大连的房价现在都才一万出头，这样的价格在很多二线城市或者海滨城市都是难以置信的。在多年前，大连可是跟青岛齐名的城市，但是现在大连的GDP指标估计也就青岛的一半了。
厦门这个地方很好，收入高人也多，而且所处的地理位置优越，人均GDP和房价都非常可观。但是厦门作为一个海滨城市，实在是太小了，不管是城市建成区的面积还是经济总量，厦门很不算特别大的。过去的厦门被称为厦门岛，虽然这些年一个厦门岛已经容不下厦门的发展，但是这个先天缺陷还是无法改变的，虽然现在颇有冲劲，但是上限太低。
浙江省的第二号大城市，宁波的北仑港更是号称世界上吞吐量第一大港，也是15个副省级城市之一，实力和势头可以说是相当强劲了。但是美中不足的地方就是周围的强市太多，紧邻上海、杭州、无锡、南京、温州等等高速发展的城市。
这些城市对于宁波的人才积累和财富积累都进行很大一部分的分流。宁波工业基础雄厚，门类齐全，极具竞争力。但宁波是民营经济为主导，民营经济极度活跃；宁波港位于我国海岸线中点，其腹地更加广宽，发展的速度会更快。
这是一个以红瓦绿树和碧海蓝天闻名的全国最美的海滨城市之一，北京奥运也扬帆于青岛，美丽的崂山、好喝的啤酒、以及海尔等众名知名牌云集在这里。早些年青岛和大连的高下之争很吸引国人眼球，但这些年青岛已经超脱于此了。
青岛所处的山东省，省会济南的经济总量仅排全省第三，排第二的是烟台，而青岛当然是山东老大，这就是青岛最强过宁波的地方。所以，在除了深圳的四个单列市里，青岛前景当为第一。
2021年旅游业的人都在寻找突破，大家希望可以获得一份明朗的发展道路，希望有一个灯塔照耀知名方向，疫情的全球肆掠让旅游产业蒙上了阴影，下面给大家分享具体的攻略指南。
第一章行业概况
旅游业，国际上称为旅游产业，是凭借旅游和设施，专门或者主要从事招徕、接待游客、为其提供交通、游览、住宿、餐饮、购物、文娱等六个环节的综合性行业。旅游业务要有三部分构成：旅游业、交通客运业和以饭店为代表的住宿业。他们是旅游业的三大支柱。
图旅游业子行业细分
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景区(包括自然、人文、人造景区是旅游产业链的核心，相对掌握主动权(但运营商多数以国企为主，激励相对不足，而餐饮、住宿、交通、购物、等要素往往需要依托于景区，并且围绕其展开各项业务。游客既可以通过线上OTA方式进行要素预订和打包产品预订，也可以通过线下旅行社购需要的旅游产品。
图旅游行业产业链
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图旅游各子行业所处的生命周期阶段
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旅游行业与GDP具有较强的正相关关系：旅游对部分居民仍属可选消费，收入增长放缓及对预期收入的不确定性增强时就会直接减少对旅游这类非必需商品的消费需求。但波动幅度弱于GDP，旅游消费对于部分居民，尤其是富裕阶层而言，其仍属必需品。
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年国内旅游人数60.06亿人次，入出境旅游总人数3.0亿人次，全年实现旅游总收入6.63万亿元，旅游业对GDP的综合贡献为10.94万亿元，占GDP总量的11.05%。旅游直接就业2825万人，旅游直接和间接就业7987万人，占全国就业总人口的10.31%。
旅行社数量达到38943家。年全球旅游总人次为123.10亿人次，年全球国际游客累计人数为15亿人次。全球旅游总收入为5.8万亿美元，相当于全球GDP的6.7%。
截至年12月，中国共有景区景点3万多个(其中A级景区10300多个，包括5A级259个、4A级3034个，红色旅游经典景区300个，国家级旅游度区26个，旅游休闲示范城市10个，国家生态旅游示范区110个，在建自驾车房车营地900多个，全国通用航空旅游示范基地16个。
第二章商业模式和技术发展
2.1产业链价值链
旅游产业是一个高度复合型产业，除了涉及吃、住、行、游、购、娱等旅游内部的核心行业，还涉及到交通运输、信息服务等十多个相关行业。
图旅游行业产业间关系及供需情况
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2.1.1免税店和旅游综合服务
目前，免税业态主要有离岛免税、口岸免税、市内免税和邮轮免税。综合服务公司指提供系列综合服务的旅游公司。
图免税业产业链
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表中国免税行业特许运营商
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在全国5家免税运营商(不含中出服中，中免是目前中唯一一家有资格在全国范围各主要机场、口岸经营免税业务的运营商，处于国内免税行业的龙头地位。同时，中免还拥有遍布全国的网络，在全国29个省、市(含香港和台湾，设立了涵盖了机场、边境、市内等160多家免税店，已发展成为世界上免税店类型最全、单一国家零售网点最多的免税运营商。
2.1.2旅游演艺
图旅游演艺产业链
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旅游演艺项目包括制作、推广、运营、维护四大板块。前期项目定位和创作起决定性因素，中期营销能力决定体量规模，后期维护创新决定生命力强弱。
图旅游演艺分类
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2.1.3酒店
酒店业主要受旅游业发展的带动，酒店业的需求与GDP增长之间表现出很强的相关性。
图酒店产业价值链及主要参与者
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2.1.4出境游
目前国内经营出境旅游业务的旅行社之间基本形成了批发、代理、零售的垂直分工格局，大体分为旅游批发商、综合零售商和代理商。随着互联网对旅游行业的渗透，出境游产业链渠道价值被压缩，上游要素和下游平台流量价值凸显，产业链呈哑铃型发展。
图出境游产业链
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2.1.5景区
景区作为居民休闲旅游的综合目的地，特征非常明显。景区动态化管理已成常态，是否受到监管机构的处罚直接影响到景区的美誉度，对景区的客流量和盈利产生一定影响。景区的不断扩容在丰富了景区旅游市场标的同时，或将进一步分散旅游人流量在各景区的分布，但5A级景区仍然是最稀缺的旅游，更受到游客亲睐。
图旅游景区产业链
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主题公园：提供主题公园服务的行业。主题公园是根据某个特定的主题，用现代科学技术和多层次活动设置方式，集诸多活动、休闲要素和服务接待设施于一体的现代旅游目的地。
2.1.6OTA
OTA(OnlineTrelAgency是当前旅游产业链中游渠道环节，市场空间广阔。大旅游业催生丰富业态，OTA产业链庞大。上游：旅游核心中，国内外航司的代理佣金率均在降低，接近0，大幅压缩代理商的利润空间，但其流量入口的价值较大，酒店业务的盈利模式较为丰富，单体酒店本身对OTA依赖较大，已经成为各方布局重点;中游：GDS等分销渠道为OTA业务提供支持，但GDS在航司直销提升趋势下开始拓展业务链，逐渐与OTA平行发展;下游：消费需求向好，OTA主营toC业务，旅游产业整体景气度向上为OTA业务发展提供基础。
图在线旅游产业链
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2.1.7餐饮
餐饮需求具备一定的刚性特征。餐饮供应链供应的食材按照产品所属种类可以分为肉类、蔬菜类、粮油类、调味品类、饮料和酒类、卫生纸等耗材类;按照产品形态可分为生鲜类(比如在生鲜品类供应较强的美菜网等、标品及冻品类(依托速冻食品的安井食品、三全食品等。中国餐饮企业对供应链发展的重视程度提升，仅次于品牌化发展。
图餐饮业产业链
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2.1.8邮轮
邮轮行业指的是提供邮轮服务的行业。邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。
二战后多数军用工业向民用工业转型，航空业也随之出现并且飞速发展，而原来的跨洋型邮轮因航行速度慢、消耗时间长，基本上退出了历史舞台。现在所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。
2.1.9和
是指提供服务的行业。是指专供的场所，常指合法经营的多种场所;同时也指非法的聚赌地方，这些地方一般称为赌窟或赌坊。
指指销售**的行业。**是一种以筹集资金为目的发行的，印有号码、图形、文字、面值的，由购买人自愿按一定规则购买并确定是否获取奖励的凭证。
2.2商业模式
旅游行业公司分为专业的景点公司、服务公司、综合公司等。
表香港中旅收入结构分解单位:万元,CNY
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2.3技术发展
居民人均可支配收入的增长、人口结构带来旅游高消费人群基数增加，居民休闲度时间增加、交通改善和产业政策支持都可以有效推动旅游行业的发展，其中收入增长、休闲时间增加、交通改善对旅游业发展的影响最为关键。
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按照WTTC的预测，2011-年间，中国旅游业直接和间接带动产业经济产值实际增长率(剔除通胀因素以外将达到9%，领先于印度、泰国、日本等亚洲国家，在全球181个国家中排名第一。行业直接和间接带动就业人口数年均复合增速将达4%，在亚洲仅次于泰国，在全球181个国家中排名第19。
2.4政策和监管
旅游行业管理是指通过规划、法律、政策，引导市场趋势，建立市场规则，进而协调、监督、维护市场秩序，以规范企业行为，维护旅游者的权益，为旅游产业快速、健康、持续发展树立良好形象，创造良好的经营环境。
国家旅游局是院主管旅游业的直属机构，各省、自治区和直辖市的旅游局(委是地方旅游行业的主管部门，各省、自治区、直辖市设立省、地(州、市、县旅游局地方旅游行政管理体系，地方各级旅游局是当地旅游工作的行业归口管理部门，受同级地方和上一级旅游局的双重领导，以地方领导为主，负责辖区内的旅游行业管理工作。
中国旅游协会是旅游行业的自律性组织，是由中国旅游行业的有关社团组织和企事业单位在平等自愿基础上组成的全国综合性旅游行业协会。
类旅游项目，涉及到风景名胜、文物古迹、森林公园、自然保护区等许多不同类型的范畴。按照现行的行政管理体制，旅游按不同属性，分别由建设、文物、林业、国土、旅游等有关主管部门归口管理。其中：建设主管部门负责评定和管理风景名胜区;旅游部门负责评定和管理A级旅游区(点;文物部门负责评定和管理文物保护单位;林业部门负责评定和管理森林公园;自然保护区则分别由环保、林业、农业、海洋和国土等部门主管。
自然保护区是指对有代表性的自然生态系统、珍稀濒危野生动植物物种的天然集中分布区、有特殊意义的自然遗迹等保护对象所在的陆地、陆地水体或者海域，依法划出一定面积予以特殊保护和管理的区域。国家对自然保护区实行综合管理与分部门管理相结合的管理体制。院环境保护行政主管部门负责全国自然保护区的综合管理;院林业、农业、地质矿产、水利、海洋等有关行政主管部门在各自的职责范围内，主管有关的自然保护区;县级以上地方人民负责自然保护区管理部门的设置和职责，由省、自治区、直辖市人民根据当地具体情况确定。
旅游客运业务方面，主管部门有国家各级交通运输管理部门。各级人民均设交通厅(或交通局、交通委员会等交通行政主管部门，主管本地公路、水路等交通事业的职能部门，统筹本地区公路管理工作、制订公路发展规划和具体实施方针，以及负责全国及省级公路的发展、建设、养护和管理。
旅行社业务为许可经营。经营旅行社业务，应当报经有权审批的旅游行政管理部门批准，领取旅行社业务经营许可证，并依法办理工商登记注册手续。国家旅游局依据旅游业发展的状况，制订旅行社业务年检考核指标，统一组织全国旅行社业务年检工作，并由各级旅游行政管理部门负责实施。
酒店业经营，除了旅游主管部门外，公安、工商、物价、环保、卫生检疫、城建城管等部门也根据职责分工实施对各类旅游饭店企业的监管。
中国旅游业作为第三产业的主要支柱行业，其在调整产业结构、创造就业机会、缩小区域发展差距等方面具有明显的优势，国家近年来持续出台各项旅游促进政策，推动旅游业较快发展。
表旅游行业主要政策
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年爆发肺炎疫情后，旅游行业遭受冲击，针对行业面临的实际困难，从国家到地方都陆续出台了相关补贴和扶持政策。国家层面发布了《关于积极应对疫情影响保持导游队伍稳定相关工作事项的通知》《关于暂退部分旅游服务质量保证金支持旅行社应对经营困难的通知》《旅游景区恢复开放疫情防控措施指南》等政策;各地也分别围绕资金支持、金融扶持、税费优惠、社会保障、物业租金等多个方面对旅游企业给予帮助，提振消费，促进旅游市场恢复。
第三章行业估值、定价机制和全球龙头企业
3.1行业综合财务分析和估值方法
图行业综合财务分析
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图行业估值和行业历史表现
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旅游业估值方法可以选择市盈率估值法、PEG估值法、市净率估值法、市现率、P/S市销率估值法、EV/EBITDA估值法、DDM估值法、DCF现金流折现估值法等。
3.2发展和价格驱动机制
图旅游业发展核心驱动因素
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3.2.1免税
全球免税市场伴随国际游客增长保持持续稳定增长。
图全球免税市场行情
资料资产信息网千际投行
与韩国免税巨头乐天和新罗的收入规模相比，中免的差距仍较明显。2012年，新罗的免税销售额是中免的2倍，而乐天的免税销售额是中免的3.5倍。而韩国免税巨头的销售额主要来自其大型市内免税店和国际机场枢纽店贡献。从中免的情况来看，除了三亚大东海免税店贡献较显著外，其他完全是依靠众多的边境、机场(非国际枢纽机场零散的免税店，经营面积小，商品品类少，收入贡献低。因此，未来随着海棠湾免税城的落成，京沪市内免税店的获批，中免中长期收入规模仍有较大提升空间。
3.2.2旅游演艺
旅游演艺行业将文化演艺和旅游两个行业融合在一起，目标观众为游客，节目形式更加突出弘扬当地民俗文化。我国旅游演艺行业最早产生于上世纪80年代，为了接待来访的国家首脑和官员，西安市率先推出了《仿唐乐舞》演艺节目，将艺术演出与旅游文化结合在一起，开创了旅游演艺这一全新的行业。进入90年代后，深圳华侨城的出现则真正地将旅游文化和演艺节目融合在一起形成全新的旅游项目，杭州的《宋城千古情》也是这一时期的代表，均通过将演艺节目带入主题公园，提高吸引力，增加客流量。
图旅游演艺行业的发展
资料资产信息网千际投行
影响旅游演艺成败的四要素：产品、价格、营销和区位
从已有旅游演艺节目的实践来看，产品(即演出质量，包括新颖性、雅俗共赏性、与当地民族文化结合等、定价(恰当定价有助于项目顺利实现盈利、营销(团散客各有侧重，全方位的营销体系，区位(影响演出早期盈利甚至整体成败是决定旅游演艺项目成败的四个关键因素。
3.2.3酒店
图酒店品牌
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直接受益于国家经济的快速发展与人民生活消费水平的提高，我国酒店行业规模持续增长，我国的酒店行业正逐步走向大规模、高质量的发展时代。近年来，我国酒店行业发展在行业内部呈现明显的结构分化特征。以五星级酒店为代表的豪华型酒店受国家限制“三公”消费和“中央八项规定”等政策影响消费需求快速萎缩，同时由于运营成本高居不下、地产投资高峰等多重因素影响，豪华型酒店的发展速度和规模增长速度呈现连年降低的态势。以如家、汉庭等连锁酒店为代表的经济型酒店在经历过高速增长高峰后，由于同质化严重和供给过剩，现已进入洗牌阶段。而中高端酒店行业受益于消费升级和中产消费群体的快速扩大，加之经济型酒店和豪华型奢华型酒店的消费转移影响，近年来中高端酒店迎来行业红利时代，连续多年保持快速发展态势。
资料资产信息网千际投行
3.2.4出境游
目前疫情在中国已经取得稳定控制，中国也再次成为世界上最活跃的旅游地区。自4月以来，国内旅游业已逐渐恢复，中国境内的个人和团体旅游不再受到任何限制，航班和火车服务已恢复到疫情之前的水平，汇聚大量人潮的展览和会议活动也都在进行。就出境游而言，中国出境旅游以亚太地区和欧洲为主要目的地，当中较少的人潮汇聚地和新目的地将更受青睐。出境游转换为国内游的趋势将持续，促使国内游进一步发展。尤其在2021年，因有部分中国旅客对于出境游还是抱持疑虑，同时能够在休闲旅游上消费的富裕人口比例将进一步增加，加上当地旅游服务提供商的产品和服务变得更加多样和成熟。
3.2.5景区
图景区上市公司业绩增长逻辑
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3.2.6OTA
OTA的发展经历了从PC端到移动端再到小程序端的飞跃。中国在线旅游企业几大巨头已经形成、并在不断巩固自己的护城河，比如以流量为主导的携程、以大数据为优势的飞猪、以自有体系为主导的海航系;并且纷纷向线下发展，向三四线城市下沉，甚至开拓海外空间。从趋势上看，在线旅游已经进入了一个平台期、集中化发展的新阶段。
3.2.7餐饮
在餐饮行业多元化、团餐及外卖、便利店鲜食等快速发展背景下，由于时效性、经济性考虑，对标准化食材的需求快速提升。餐饮业发展主要受自身经济发展水平、服务质量、创新意识等的影响。
3.3竞争分析
3.3.1免税
图免税店竞争分析
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3.3.2演艺
旅游演艺行业中主题公园类的演艺盈利能力最强，仅9%剧场台数，贡献46%的国内旅游演艺票房收入。
表旅游产业当下的SWOT分析
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3.3.3酒店
目前我国酒店行业连锁化率和集中度相对较低，以客房数计算，年我国酒店行业连锁化率仅24.9%，低于全球市场41.1%，远低于美国71.8%。虽然由于市场发展时间、消费习惯、品牌忠诚度、业主偏好等方面的差异，我国酒店行业连锁化率难以达到与发达国家持平的水平，但相较于美国市场70%的天花板，我国酒店行业连锁化率仍有较大提升空间。
图中国和世界酒店连锁化率比较
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近年来，我国酒店行业连锁化率和龙头集中度持续提高。
图我国酒店行业连锁化率
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3.3.4出境游
国内目前出境游的渗透率与海外相比，依旧处于低位。
图国内出境游渗透率水平
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3.3.5景区
传统单一景点在供给端竞争加剧和需求端消费升级情况下面对巨大业绩压力。客流量上限受到景区承载力制约，在期制度未能实现大变革情况下，旺季客流无力负荷。不可抗力的风险因素大景区受制于客流，客流受制于出发地和目的地的客观因素和主观意愿。因此景区在天灾人祸、暴雨酷暑、货币购买力和消费升级前是脆弱的一个系统。景区内部可开发区域受限，禁止在自然保护区的核心区和缓冲区内开展任何形式的开发建设活动;在自然保护区实验区内开展的开发建设活动，不得影响其功能，不得破坏其自然或景观。
3.3.6OTA
图我国OTA市场份额
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2015年10月，“携程”以换股方式收购“去哪儿”，同时百度成为了携程的第一大股东。此次并购对我国OTA市场影响深远，竞争格局从两强相争变为一家独大。OTA这门生意具备天然的垄断属性，携程系依托先发优势，已经形成了经营性的辛迪加垄断。
3.3.7餐饮
图餐饮业波特五力分析
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3.4中国旅游业企业
表中国旅游业上市公司表
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3.5全球重要竞争者
表世旅会和欧睿全球旅游城市100强
表境外旅游业主要上市公司
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_洲际酒店集团(InterContinentalHotelsGroupPLC,IHG：是一个全球化的酒店集团，在全球100多个国家和地区经营和特许经营着超过4,400家酒店，超过660,000间客房。洲际酒店集团是目前全球最大及网络分布最广的专业酒店管理集团，拥有洲际、日、日酒店等多个国际知名酒店品牌和超过55年国际酒店管理经验。
_途易集团(TUI：是一家德国公司，通过其子公司从事提供完全集成的旅游服务。公司的核心业务包括通过互联网门户网站及其运营商品牌将批发客户(如旅行社，旅行社和个人客户的航班和邮轮票，旅游和酒店住宿作为单个组件或包装旅游销售，例如TUI和Thomson。其产品包括酒店，游轮，航空公司，飞机，旅行社，旅游经营者和在线门户网站。其活动分为两个核心部分：旅游业和其他业务。旅游业务部分包括公司的核心业务活动，分为北部地区，中部地区和西部地区三个区域。其他业务部分由Hotelbed集团和专家集团组成。公司在国际上活跃，重点是英国，西欧和俄罗斯。
_嘉年华邮轮(CARNIVAL：是全球第一的超级豪华邮轮公司，拥有庞大的豪华邮轮船队。主要产品是FunShip。船队全年在欧洲、加勒比海、地中海、墨西哥、巴哈马航行运营;而季节性航线则有阿拉斯加、夏威夷、巴拿马运河、加拿大海域航线等。提供多样化的休闲设施，装潢新颖、宽敞的客舱。
_集团(LASVEGASSANDSCORP：是一个全球综合度村的开发商，它开发集多种功能于一体的度目的地，包括住宿，，，零售，会议及展览设施、名厨餐厅和其他设施。其经营和发展活动主要发生在中国澳门，新加坡和美国。其拥有公司所有权包括：澳门度酒店(TheVenetianMacao，澳门四季酒店，路凼金光大道(theFourSeasonsHotelMacao，是由四季酒店有限公司管理和广场。
第四章未来行业展望
旅游业是第三产业的重要组成部分，是世界上发展最快的新兴产业之一，被誉为“朝阳产业”。
新格局下，判断景区公司的标准将出现新的三观。
在消费升级和价值驱动的背景下，出境旅游将迈入品质阶段，旅游新零售的O2O运用将更广泛，旅行社线上渠道与线下门店相融合。目的地旅行服务平台将崛起，精准连接人与服务。
随着对现行休制度的完善和带薪休制度的落实，将形成巨大的国内旅游消费市场。在保持国际旅游竞争力的同时，国内旅游、出境旅游将步入快速发展时期。随着我国经济的持续快速增长和人民生活水平的不断提高，在传统的观光旅游持续增长的同时，休闲度旅游将快速发展。
未来在抖音、微信、微博等社交媒体催化下，实现了信息更快地传播，预计将加快推动个性化旅游、网红目的地等在90后和00后的推广，重要性凸显。
在新的发展阶段，我国旅游业处于发展的关键期，既有重要的发展机遇，又有严峻的挑战。我国旅游业在今后一段时期要完成促进旅游产业体系建设，全面提升旅游产业素质，综合发挥旅游产业功能三大任务，达到建设世界旅游强国，培育新型重要产业的战略目标。
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