1.我的东风本田CRV安全气囊指示灯亮是咋回事
2.发动机怎么电不够用
3.下雨天开车安全气囊出故障灯怎么办
4.绅宝d50空调滤芯进水损坏发动机吗
我的东风本田CRV安全气囊指示灯亮是咋回事
安全气囊指示灯向驾驶员指出系统的状况。指示灯由安全气囊系统控制模块（ACM）即俗称的气囊控制电脑控制。在点火钥匙点火时，点火和起动信号由ACM模块接收。当点火开关接通（打到ON位置）时，气囊指示灯应当闪亮7～9次，然后在发动机起动过程中保持稳定发光。一旦发动机起动，气囊指示灯闪亮7～9次，此后在发动机运转过程中保持熄灭状态。下列任一种指示灯的情况都表明气囊系统有故障：
如果点火开关接通，灯持续发光而不闪烁。
如果点火开关接通，灯闪烁7～9次后持续发光。
如果发动机运转时灯亮。
如果任何时刻灯都不亮。
如果在发动机起动过程中灯不能稳定地发光。 如果出现上述任一种情况，由于安全气囊系统可能不能工作，驾驶员应当请人检验安全气囊系统。当将气囊系统置于诊断模式时，指示灯将闪现故障代码。需要注意的是，有些气囊系统在点火开关接通以及发动机起动后，指示灯都连续发光约5s。
电子安全气囊（electronic control of safety airbag）安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。
安全气囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并获得了美国“汽车缓冲安全装置’’专利。随着各国车辆安全标准的制定，安全气囊的装备率越来越高。欧洲及美、日等国家汽车上的安全气囊的装备率已达到近1 00%。
主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。
发动机怎么电不够用
水温高的原因（各种车型 均可参考）
1 电子扇不工作（或单扇不转）
2 电子扇叶片变形，风量不足。
3 电子扇内部电流过大常烧保险。
4 水温感应器失灵
5 节温器失灵蔌节温器密封圈老化膨胀导致水循环受阻。
6 水泵漏水。
7 上水管或下水管渗漏，慢漏难查应小心看水痕迹。
8 水箱漏水。
9 膨胀水箱盖限压失灵。
10雪种过多空调压力过高。
11冲缸床导至水少，水温升高。
12冷却水道有堵塞。
13冷凝器长时间无清洗散热差。
14碗形塞漏水或脱落。
15ECU故障。
16ECR阀失灵。
17地线接触不良所有车型都会出现假水温高，同时会导至电子扇高速挡不工作。
18气缸盖有裂纹、烧水。
19水箱水管不畅通（或有异物堵塞）
2、打不着火的原因（各车型均可参考）
1 电池头氧化。
2 电池无电、失效、电压过低。
3 发电机不工作或发电电压过低。
4 起动机故障（不通电或机械故障）
5 气门挺柱失效。
6 继电器接触不良。
7 保险丝烧。
8 喷油咀堵塞（单点）。
9 起动线路接头不通电。
10起动机镙丝松。
11飞轮崩齿。
12氧传感器线束被碰刮开路或短路。
13凸轮轴位置传感器失效。
14电动油泵不工作或油压不足。
15三元催化器严重堵塞。
16淹缸（汽油过多淹死火）
17汽油有水或太脏，油泵被堵。
18A11点火锁座接触不良。
19A11曲轴位置传感器失灵。
20A11ECU插头有水或ECU线束接口松。
21A11里程表线插头有水。
22A11正时皮带扫齿或已断。
23A11中央电器盒电源烧焦。
24A11前舱ECU线束与车身前舱线束连接插头的油泵线脱出，导至油泵不工作。
25A11ET挡位拉线调节不到位
26A15里程表传感器漏油，导至凸轮轴位置传感器保险丝烧坏。
27S11分电器进水
28S11防盗器失灵
29S11ECU线束被波箱磨穿。
30S11空气流量计失灵
31S11在太阳下爆晒后起动机无反应，继电器模组接插端子变殂，接触不良所造成。
3、加速无力的原困（各车型均可参考）
1 电动油泵压力不足或滤网堵塞。
2 节流阀体脏
3 燃油滤清器脏
4 点火线工作不正常，断路
5 火花塞工作不良
6 消声器堵塞
7 三元催化器内部碎裂堵塞
8 正时皮带过松
9 ECR阀失效或堵塞
10气门漏气
11凸轮轴磨损过大
12进气压力传感器失效
13氧传感器故障或过脏
14喷油咀堵塞
15变速器油脏（自动波尤其明显）
16活塞环严重磨损
17离合器磨擦片打滑
18进气压力传感器真空管堵塞（单点车型）
19A11进气歧管平面不平，用大砂轮磨平后有明显改善
20A11ECU插头针孔进水
21B11加速不能超过130公里时速而且发冲（错车），应换一组原装火花塞。
4、错车（发冲）的原因（各车型均可参考）
1 点火线内部断路
2 火花塞型号不对或老化
3 油道不畅通
4 汽油有水
5 喷咀堵塞
6 跑高速时才出现错车—油箱通气口不畅通或燃油有杂物堵塞油泵吸油口。
7 A11曲轴位置传感器故障
8 S11分火盖裂
9 S11分火头裂
10S11低压电源线拉得太紧，使线芯折断
11S11到150公里以上时速为出现错车，如果不停下来一直错，停车几分钟后再开不错，但每超150公里又再错，更换原装三菱火花塞后不再出现（热值不对）
5、A11冷起动难
1 电池老化，电压过低
2 早上起动两次才着，是昨天停车时步进电机未完全回位的状态电源就被切断，这不影响行车，并非故障。
3 ECU与电喷系统匹配不当
4 电瓶正极线束老化，内阻增大使电压过低（电压降）
5 燃烧室积碳过多
6 火花塞型号不对
7 喷咀脏
8 A11ET的Ecu插头向上，较容易进水导至难起动。
6、怠速不稳（发抖或游车）
1 气门漏气。
2 A11接地不良引起游车（加强接地）
3 A11电瓶正极线末老化使电阻增大，电压下降
4 A11步进电机回位不良（清洗或更换）
5 A11进气歧管平面不平可用大砂轮的平面磨平
6 A11单点PVC阀卡死
7 A11气门弹簧断开后仍在工作，使缸压下降但又不明显
8 B11空气流量传感器失灵
9 B11里程表传感器进水
10冲床、油水混合
7、烧机油（各车型参考）
1 气门油封损坏，磨损、老化
2 气门导管间隙过大
3 活塞环对口或磨损或装反方向
4 缸套拉伤
5 曲轴箱内压力过高（管被堵塞等）
8、有爆震声
1 水箱局部不畅通导至水温偏高
2 燃烧室有较多积碳，形成自然
3 使用质量很差的汽油
4 S11分电器不良，或点火时间过早
9、自动死火
1 A11进气压力线感器真空管堵塞（单点）
2 A11节气门位置传感器失灵（单点）
3 A11中央电器盒接触不良温度过高（单点）
4 A11曲轴止推片磨损严重，上下坡出现死火
5 A11线束某处被夹或磨损引至途中死火（重点查前舱线束）
6 A11电动油泵内部磨损或电机故障
7 A11高压包烧坏
8 A11ET 斜坡踩刹车时易死火，变速器内泄漏
9 A11ET ECU插头处进水会自动死火
10S11分电器盖裂
11S11分火头裂
12S11用户自加装的电器附件过多，发电机供电不够用造成亏电
13B11凸轮轴位置传感器失灵
14活性碳罐处开饱和或堵塞
15碳罐电磁阀故障
10、S11行车时松开油门后怠速下降到1000多转不再下降
1 ECU故障
11、A11 ET怠速时开空调引起车身抖动挂上D挡或R挡并踩住刹车车身就抖动方向盘也抖
1 怠速步时电机有故障不能调节
2 进气压力传感器故障
3 进气系统漏气（注意检查进气歧管平面）
4 高压线内阻过大工作不良
12、A11ET空挡时出现怠速下降至使方向盘发抖
1 检查档位拉索位置是否合适
2 发动机真空和被堵
3 点火系统某零件工作不正常
4 ECU插头曾进过水有氧化现象
13、A11发动机故障灯亮
1 某传感器故障失效
2 传感器无故障，但真空管道有堵塞
14、A11怠速过高
1 进气系统漏气
2 节气门被卡住，回位不良
3 油门拉索回位不良
4 发电机火线接头松未紧固好
15、A11发动机正常运转时突然放炮、迅速熄火再也不能着车
1 氧传感器中毒
16、A11怠速偏高
1 步进电机故障
2 查气压力传感器数据有变化，但非完全失效，因而电眼睛测不到故障码
3 进气管道有轻微漏气
17、A11加速无力排气管放炮
1 点火时间过迟（下时带安装错误）
2 ECU故障
3 点火线圈开裂、不工作
18、B11高速行车发动机故障灯亮
1 爆震传感器进水后腐蚀、损坏，高速行驶时传给ECU的信号错误，使故障灯亮
二、变速器及离合系统
1、A11手波一、二挡难挂
1 调正空挡时的中间位置
2 更换一、二挡齿总成
3 换挡杆球头已损坏
2、A11手波挂倒挡响
1 倒挡齿轮崩齿
2 重装或更换离合器压盘
3、起步时跳动（手波车型）
1 离合器压盘弹簧不平或发软需换总成
2 飞轮盘平面不磁，毛糙（光洁度差）
3 S11发动机前装置软垫已烂
4 发动机工作无力
4、A15换挡不畅顺（挡位不清）
1 A15换挡拉索太紧或安装时间因拉索错位受压
2 变速器内部故障
3 离合总泵故障
5、B11换挡冲击
1 仪表板保险丝盒内F45/47#保险丝烧毁
2 输入/输出轴传感器故障
3 变速箱内电磁阀故障
4 变速箱油温传感器故障
5 换挡机构转换开关故障
6 挡们开关损坏
7 A/T继电器故障
8 前仓电器盒上的F11保险丝烧
9 TCU损坏
10线束问题
6、T11里程表针行车时不稳（指针摆动）
1 时速表阻尼失效
2 转速传感器故障
7、里程表不工作
1 S11烧保险丝
8、A11ET刹车时发动机怠速往下降发动机发抖，方向盘也抖得厉害
1 变速器内部密封泄漏
2 变速器换挡阀有发卡现象，需拆修变速器
9、A11ET行驶时自动加挡的瞬间出现发动机抖，啃刹车怠速下降
1 变速器内部故障
2 变速器锁止机构故障
10、A11ET加速到140公里时速发动机转速突然上升到
5000转，从新起步同样如此，
1 变速器离合片打滑
11、A11ET自动死火，不能启动
1 变速器的液力变矩器固定的三个螺栓长短不一，其中一个螺栓过长导至靶轮开裂，需更换靶轮及过长的螺栓
12、A11ET低速时产生机械噪音，40KM/H以上噪音消失
1 变速器内行星齿轮磨损
13、A11手波离合器重且挂不上挡
1 离合拉索内部磨损，锈蚀、老化
2 离合压盘失效，弹簧老化
3 分离轴承损坏，分离顶杆烧坏
4 变速器内部故障
14、A11ET挂档后车不走（已松手刹）倒档灯不亮
1 换档拉线调整不到位
2 靶轮损坏
3 阀体内部故障
4 凸轮齿到止动器齿轮已磨损过度
15、A11（手波）加速无力，离合器打滑，误以为发动机问题
1 离合磨擦片已磨损到很薄
2 离合压盘已老化
16、A11换挡冲击的感觉较明显（离合器接合较硬）
1 离合器摩擦片的扭转减震弹簧断了一根，所以产生冲击感
17、B11持D档不能行驶，持R档有时可行驶
1 仰制开关插件进水，内部短路，造成同时有很多档优美 信号送给TCU，TCU无法判断到底持上哪个档，因此无法控制变速箱电磁阀工件，导致辞持档时不能正常行驶。
三、底盘及悬挂
1、A11、S15过坑和过减速带时前桥 或后桥发出清脆的金属碰击声。
1 前桥响把N10001003更换杨加大螺栓（二根）
2 后桥响把N90354401更换成加大螺栓（二根）
2、B11过坑或过减速带时蔌后桥发出吱亚声。
1 前桥响更换较柔软的前稳定杆皎。
2 后桥响更换较柔软的后稳定杆胶。
3、A11转向时前轮有咯一声响。
1 三角臂螺丝松。
2 转右方向时响，更换左前轴承，转左方向时响，更换右前轴承，更换轴承前需检查羊角的孔是否已有轴承走外园的情况，如有的话应同时更换羊角。
4、A11急加速底盘异响
1 加装的防盗器喇叭与进气歧管的间隙太少（加速 时发动机有向仰的行程）。
5、稍为高一点车速（40-80不等）底盘即发出隆隆声，拍到空挡位置仍然有响声发出。
1 轮胎变形（此时出现车身摆）
2前轮或后轮轴承严重失油磨损。
6、起步和刹车时底盘传出“咯咚”一声。
1 前轮螺母返松。
2 底盘紧固螺栓反松。
3传动轴固定螺栓反松。
4差速器办部间隙过大。
四、制动系
1、刹车时方向盘发抖。
1 前刹车盘端面跳动量超过0。02MM以上需要更换刹车盘冲刷 杨。
2、刹车偏
1 轮胎气压左右不均。
2 检查前悬卦有无碰撞痕迹。
3 四轮定位检查。
4 下臂螺栓松动。
5 单边分泵漏油或卡死、失灵。
6 单边制动软管老化（刹车时象气球发胀、减弱制动压力）。
3、偶然一脚踩到底
1 制动总泵故障（内部泄漏）。
4、刹车低和软
1 总泵内部件磨损
2 排气不彻底
3 制动片磨损
4 曾忘记松手刹行车，导至制动液气化
5 制动液老化（吸潮）
6 制动盘过度磨损
7 后鼓制动自调机构失灵，使间隙过大
8 制动软管老化、发胀
5、刹车时发响（类似金属磨擦声）
1 制动蹄片过硬
2 制动蹄片已磨损至铁板面
3 右后轮的手制动拉臂与制动底板干涉
6、ABS灯和手刹灯亮
1 某车轮传感器被泥尘遮挡或失效
2 电瓶电压过低或过高
3 ABS线束损坏
4 ABS线接地不良
5 ABS保险丝烧
6 ABS控制器超过公差范围
7 发电机发电电压过高
8 传感器齿圈变形
9 洗车用高压枪时把水射到ABS控制器的电插头内
10 18#卸荷继电器内部损坏（ABS诊断接口没有电压）
7、拖刹车（前碟后鼓式）
1 洗车后或雨水天停车一段时间刹车拖死，不能起动，是后制动蹄与制动鼓产生绝对真空使蹄片紧吸在鼓上不能回位，挂一档或倒档然后急放离合可起动，如果还不能起动可用锤击后鼓外园帮助解脱
2 前制动钳连接杆变形或分泵风有锈积而不回位
3 因调整不当，助力器顶杆没有间隙使总泵回位不完全
8、踩刹车时ABS反应强烈，制动踏板的反弹力过于明显
1 制动开关上有一根导线断开了
2 轮速传感器故障，检测到的轮速与实际不符
*制动开关信号不刹车时用来向ABS控制器提供刹车信号，没此信号ABS系统就会出现此情况。
9、B11仪表上的刹车磨擦片报警灯报警
1 预留在油箱处的后制动磨擦片的插件进了水，清除水以后应用胶布或蛇胶密封防水
10、A11前制动片磨损不均、同一车轮一边磨损快，一边磨损慢
1 制动钳回位不良，检查定位销是否变形
2 制动钳活塞发卡，不能正常回位
五、转向系
1、转向重
1 转向柱十字轴过紧。
2 方向机内部配合过 紧。
3 方向机调整螺钉调整过紧（可调松）。
4 转向助力泵失效。
5 助力泵油脏。
6 前束变负值。
7轮胎气压过低。
8 转向助力油管堵赛、碰压 变形。
9 臆减器杆弯曲变形。
2转向时咭咭响。
1 输油管变形被夹、被堵赛。
2 助力泵内部故障。
3 助力泵皮带松。
4 助力油油壶滤网堵赛、助力油不能及时满足油泵需求量。
5 助力油油壶内的缓冲块脱落需更换油壶。
3 A11转右方向时发出沉闷的“铛铛”声
1 差速器轴承和行星齿轮磨损。
4 A11打方向时出现“咯咯”一声响。
1 前轮轴承磨损（声音沉闷）。
2 转向轴万向节松脱（声音清脆）。
6 、电气
1 A11电子扇长转不停。
1 热敏开关失灵。
2 大灯开关失灵。
3空调压力开关失灵。
4 ECU第一、二脚烧坏。
5继电器触点烧蚀。
2、A11、A15电瓶自然跑电
1 车尾厢灯开关失灵，使行李厢灯长亮。
2 收放机在关闭点火锁后仍带电（要改线路）。
3、A11天窗难打开或不工作。
1 异；轨润滑不良导至电脑模式紊乱。
4、A15下雨天时门玻璃自动下降。
1 左右前门内的升降器控制红束插头进水导通电源所致（左门插头黑色、右门插头**）。
2 左前门玻璃升降线束搭铁在A柱的地方被磨玻。
3 左前门组合中控开关进水。
4左后座椅底的玻璃升降模块失灵。
5、B11喇叭自动长鸣。
1 气囊螺旋电缆至喇叭探险扭的电线被字全气囊压至破损。
6、B11车门关闭后顶灯不灭，点火开关匙环灯常亮。
1 ISU故障。
2 线路搭铁。
3 左前门升降器上的润滑脂流到门锁的插头上。
7、B11开空调水偏高、风扇低速长运转、高速不工作。
1 电磁底下的搭铁线接触不良。
2 空调继电器失灵。
3 空调压力开关失灵。
8、B11鼓风机不工作，常烧保险丝。
1 鼓风机炭刷严重磨损，使电流过大
9、11仪表没有挡位显示，日程表不指示，并出现D、R挡换接冲击。
1 位于仪表台保险丝盒内的F45/47#保险丝已烧断（分别为15A10A）。
10、B11拨下锁匙后开窗不能自动回位
1 行程开关的行程不够，需更换行程开关*锁匙插入后这开关闭台，于是模块的4#脚，接爱了一个电源信号，锁匙拨掉后，开关断开4#断电，模块接受这信号 后将开窗玻璃自动关闭，若锁匙信号开关行程过短，以致辞不能断开，因此模块不能判断锁匙是否已拨，所以不能自动回位。
11、B11遥控器不能遥控门锁。
1 B11有两种不同类型的车身防盗系统；一种是韩同AIEMNSE。另一种是同产ATECH。
2 遥控器损坏（或电池电压不足，少于3。15V）不能发出信号。
13、B11遥控器复位故障，探险遥控无反应，仪表台指示灯闪烁表示处于防盗状态，用匙开门ISU报警。
1 这种情况主要出现在SIEMENS系统上，仪器诊断显示，遥控器复位故障—但这不是遥控器坏，而应将遥控器对着车辆，同时探险住遥控器上的两个按键不动，使遥控器上的LED灯闪烁，直到LED自动熄火才松开两个按键，LED灯变成长亮，此时快速按动四门的开启键三次，即可使遥控器复位，正常使用
注意：司机离开车辆后不要故意按动遥按器按键，否则容易出现以上故障
14、B11全车诊断系统无法进入
1 ABS控制器内部二极管烧坏造成诊断系统短路
*这种情况可能是该车曾因电池亏电，用其他电池跨接启动，在启动瞬间击穿ABS控制器内的二极管，因此如遇电池亏电，应先更换电池，接稳正负极才能启动
15、B11遥控器对着左前门控锁可有效开关，但离开几步便不能遥控
1 天线没有安装好，插好开线即可正常
16、B11用遥控器无法开启后备箱，用车匙开后备箱时防盗喇叭不响
1 左B柱下边安全带螺栓将车身线束压破，使行李箱信号搭铁
17、B11开大灯水温报警
1 地线接触不良
*凡开启大功率用电即因电阻大而使仪表电流偏小
18、B11一打开点火开关倒车灯常亮，F45##5A保险丝烧毁，仪表显示R挡，变速箱进入故障模式（锁定三挡）
1 倒车灯火线被A柱护板卡子弄破，与顶灯线束火线串通，同时与A柱金属接通了
19、B11挂D挡冲击
1 应更换A-M转换开关，这个开关是自动模式向手动模式转换的开关，这个开关卡住后造成抵挡杆虽然放在D挡位置，但TCU的67#和57#同时收到一个挡位信号，因此进入故障状态
20、B11节气门异常调节，自动换挡过程中发动机转速突然升到4000-5000r/min
1 节气门位置传感器2#脚与TCU45#脚之间已断路，需在这两者之间打到断路的原因重接一根导线
21、B11夜光灯无法正常关闭，只有关掉点火开关后才能熄火
1 更换除霜开关（内部有电子元件损坏）
22、B11开点火开关倒档灯常亮
1 更换电动遮阳帘模块（内部有电子元件损坏）
23、B11安全气囊灯常亮，用诊断仪检测故障码时有时无
1 气囊线束因定卡子断裂，需更换线束
24、B11行车无高速档，同时档位显示错误，倒档灯不亮
1 车内顶灯搭铁，室内灯短路造成45#保险丝易烧，更换室内顶灯总成后可正常
25、B11左前门玻璃只能下降不能上升
1 玻璃升降开关故障
2 ISU原因
3 线路问题
*ISU的A7#脚是ISU与发动机控制系统之间的控制线，主要用于发动机防盗的控制，目前在东方之子车上没有具体的应用，ISU的A8#脚是控制左前门玻璃手动上升的，该车的ISU A插件的插接端子错位造成这个故障
26、B11用遥控器锁上门，过段时间中央门锁会自动打开
1 ISU A5#脚是开锁信号、A6#脚是锁门信号，如果两根线弄反会造成门锁自动弹起的误触发故障
27、B11打开点火开关仪表没有蜂鸣声
1 安全带没有系安全带，安全带的开关断开，仪表没有接受到安全带信号，蜂鸣器会响起提醒驾驶员安全带没系，如果驾驶员带上安全带，蜂鸣器就不会响起了，该车的安全带开关损坏，以致开关长期闭合，仪表以为驾驶员系上安全带因此蜂鸣器不报警
2 机油压力过低、水温过高、制动系统有问题时，仪表检测到这些信号后会发出报警声，也会提示驾驶员
28、B11打开点火开关，雨刮就开始工作，间歇挡不受控制
1 典型的ISU功能错乱故障
*ISU的B27#是雨刮间隙档的控制端子，B28脚是安全带开关信号输入端子，二者错位造成了上述故障的发生
29、B11用遥控器锁上门后再用锁匙强引将门打开，防盗喇叭不报警
1 中控电机线接反
下雨天开车安全气囊出故障灯怎么办
1、有时候电瓶电压过低就会报告类似故障，维修站通常也会先做这方面的判断。
2、排除的话，先拔出车钥匙，再断开电瓶负极，等上5-10分钟再看看故障灯还亮不亮，不亮即为假故障，如果还亮可以借助专业的电脑检测仪消除故障码 再试一下。排除故障后，很大一部分都是线路的问题。或者是本身安全气囊的电脑出现问题。
3、检查插头。气囊系统的某一个插头断开或者接触不良，这一故障也是最高发的。检查各个插头的连接情况（**插头），各个插头重新插一遍，最好是在插头处缠一层黑胶带加以固定。如果汽车加装过其他用电设备或者方向盘有过拆装作业，应特别留意该处插头的连接情况。
绅宝d50空调滤芯进水损坏发动机吗
2018年6月该车安全气囊等报警，该车空调滤芯下方排水孔处橡胶皮圈被堵上，造成下雨天雨水排不出去，由空调滤芯处跑到驾驶室底板进水，致使安全气囊模块损坏，后位置灯和刹车灯不亮，我投诉北汽该款车，有重大安全隐患和严重的设计缺陷。排水孔一旦被堵上，雨水就会由空调滤芯处进入车厢内部，并且没有给安全气囊控制模块做防水，隔水，防潮等保护措施。会给驾驶者带来生命危害。现在正到夏季，我开车都不敢开空调，中暑两回，怕车厢内部再次进水，希望有关部门介入，给我们消费者主持公道！车质网已有多起类似投诉，绅宝百度贴吧，车友群和车质网都有人反映此问题，说明D50老款车均有此问题，为未不见补救措施。如果依然没有解决方案大家可以去车质网进行投诉。
